caddy VW rallongé

[jftarn]

Bonjour,

qui tracte avec une caddy confortline rallongée , moteur diesel obligatoire je suppose :

le constructeur donne 1500 kg , peut on croire sur 1350 kg dans la vraie vie , avec peu de montagne mais un peu parfois.

merci

Jean-François

[bertone]

Tout dépend de la motorisation si c'est le 2.0TDI
Le seul problème semble être le système de roue libre, donc pas de frein moteur!!!avec une caravane en montagne, c'est rédibitoire!!!

[freteurr]

Je vois de nombreuses photos, des personnes tractant avec un VW Caddy court ou rallongé
Les allemands sembles être nombreux, tracter avec ce modèle.

[Jevalsol]

Bonjour,

J'ai ce système sur mon Seat Atk 2.0 Tdi et cela ne me gêne pas il s'active que dans le mode Eco

Après il ne se met pas en fonction automatiquement donc tu peut circuler en montagne qu'il soit en fonction.

[jftarn]

Tout dépend de la motorisation si c'est le 2.0TDI
Le seul problème semble être le système de roue libre, donc pas de frein moteur!!!avec une caravane en montagne, c'est rédibitoire!!!

ben , je sais pas trop …

je vois sur les infos techniques que des motorisations essence sont données pour 1500 kg de traction freinée.

quand à ce système de roue libre tu viens de me l'apprendre ! qu'est ce truc ?

de toute manière , je cherche un véhicule (pas trop cher ) je prendrais la motorisation la mieux adaptées , même si le tarif arrive à 5000 euros d'écart
ou je puis mettre mes 2 VTT ae debout dedans , en temps normal.
et que je puisse tracter ? une caravane d'occase pas trop lourde 1350 kg environ max , 1200 kg me conviendrait mieux. mais comme je cherche un lit central (si possible ) , le choix va être réduit
et je vois rien à part la Caddy si vous avez une autre piste!!!
je réfléchis la retraite c'est dans 17 mois .

merci
Jean-Francois

[Pascal]

Ce système de roue libre a existé dans les années 50-60 chez Saab. Déjà, c'était pour économiser du carburant. Mais il était neutralisable si besoin .
Sinon, 1500kg d'apitude traction. Normal vu le moteur et la caisse.

[jftarn]

Sinon, 1500kg d'apitude traction. Normal vu le moteur et la caisse.

en regardant les docs VW c'est parfois 1400/1500 kg pourquoi ?

mais pour les 1500 kg , je voudrais savoir si c'est du réel ou théorique , et combien est le poids conseillé dans la vraie vie.

si quelqu'un l'utilisait en traction pour dire son avis se serait l'idéal.

sur la revue "camping caravaning " il y a parfois un dossier avec le poids conseillé pour beaucoup de tractrices du marché mais cette année je suis passé à côté..

merci

Jean-François

[Pencroft]

Le poids tractable s'obtiens en faisant F3-F2 (voir carte grise) ensuite tu enlèves 20% pour le confort de traction....c'est en gros ce que fait LMPA.

[Pascal]

Sinon, 1500kg d'apitude traction. Normal vu le moteur et la caisse.

mais pour les 1500 kg , je voudrais savoir si c'est du réel ou théorique , et combien est le poids conseillé dans la vraie vie.

C'est surtout le conducteur qui a son avis.
Mais 1500kg, c'est un peu la norme chez les constructeurs pour ce genre de véhicule et de moteur.
En pratique, cela va varier entre ce que tu fais comme usage: Si c'est pour traverser l'europe par les grands axes, tu peux sans soucis tracter lourd. Si par contre tu dois te retrouver dans des endroits à l'adhérence plutôt précaire, de longues montées bien pentues genre petit col en montagne, là, 1500kg seront plus la limite.
Et puis surtout en pratique il y a deux détails qui dans le dernier cas seront primordiaux mais pas facile à connaitre: La qualité du refroidissement moteur et le rapport de boite de la 1ère. Un moteur peu puissant mais bien refroidi assorti d'une première courte aura aucun soucis en montagne. Cela montera pas vite, mais cela montera sans soucis. Alors qu'un moteur plus puissant qui chauffe, là, cela pose plus de soucis. Et si la première tire bien plus, les démarrages en seront d'autant plus difficile.
En tout cas, avec 130cv, si le refroidissement moteur est correcte, 1500kg ne doivent poser aucun soucis. Perso, j'ai 117cv et avec 1500kg, y'a vraiment aucun problème en montagne. Et sur grand axe, on roule très bien à bonne allure

[jftarn]

Sinon, 1500kg d'apitude traction. Normal vu le moteur et la caisse.

mais pour les 1500 kg , je voudrais savoir si c'est du réel ou théorique , et combien est le poids conseillé dans la vraie vie.

C'est surtout le conducteur qui a son avis.
Mais 1500kg, c'est un peu la norme chez les constructeurs pour ce genre de véhicule et de moteur.
En pratique, cela va varier entre ce que tu fais comme usage: Si c'est pour traverser l'europe par les grands axes, tu peux sans soucis tracter lourd. Si par contre tu dois te retrouver dans des endroits à l'adhérence plutôt précaire, de longues montées bien pentues genre petit col en montagne, là, 1500kg seront plus la limite.
Et puis surtout en pratique il y a deux détails qui dans le dernier cas seront primordiaux mais pas facile à connaitre: La qualité du refroidissement moteur et le rapport de boite de la 1ère. Un moteur peu puissant mais bien refroidi assorti d'une première courte aura aucun soucis en montagne. Cela montera pas vite, mais cela montera sans soucis. Alors qu'un moteur plus puissant qui chauffe, là, cela pose plus de soucis. Et si la première tire bien plus, les démarrages en seront d'autant plus difficile.
En tout cas, avec 130cv, si le refroidissement moteur est correcte, 1500kg ne doivent poser aucun soucis. Perso, j'ai 117cv et avec 1500kg, y'a vraiment aucun problème en montagne. Et sur grand axe, on roule très bien à bonne allure

merci pour toutes ces infos…
première courte je peux y penser à l'essai de la voiture mais la qualité du refroidissement !!! se sera plus compliqué.

Jean-François

[Pascal]

Oui, plus difficile à connaitre si le refroidissement est à la hauteur ou pas.
Là, faut un essai en situation pour vraiment savoir.
Si on en plus on a une boite non manuelle, elle va aussi intervenir dans cette problématique.

[jftarn]

Bonjour,

je reviens vers vous pour votre avis sur les motorisations proposées.
Je m'oriente de plus en plus vers un Caddy maxi (le rallongé ) ma caravane (projet ) fera vers les 1250/1300 kg , les motorisations diesel proposées (je pense être obligé d'oublier les essences)
sont :

122ch , uniquement dispo en 4 motion (4X4 continu ) avec un couple de 300 entre 1500/2800 trs
150 ch boite manuelle ou auto (je reviendrais dessus dans une autre "réponse" ) couple 340 entrev1750/3000 trs et un poids à vide véhicule de + 80 kgs .par rapport à la 122 CV et existe aussi en 4 motion .
Je précise ces Caddy maxi tournent vers 1760 kg poids à vide.

je sais qui peut le plus peut le moins , mais passer de 120cV à 150 CV à un coût (conso , achat, assurance ) de même pour le 4 motion
a votre avis quelle motorisation semble la plus adaptée ?
Je précise que mon utilisation caravane se fera principalement en bonne saison (normalement ?) sur routes diverses et variées.

merci
Jean - François

[ggJ]

Avec le Tiguan et ses 150 cv je tourne à 6/7 l et 9/10l en traction . Je ne crois pas que ce soit élevé . Pour 120 cv ce sera approximativement pareil , mais moins de puissance .
Si la caravane n'est pas achetée , attention aux données techniques très souvent mensongères . Considéréz le PTAC en poids à vide , ce sera plus réaliste.

[cous_4]

Bonjour
Effectivement comme le stipule @ggJ, les poids qu'annonce les constructeurs de caravane sont hors taxe
La mienne affiche sur le papier 1200kg de ptac et 1017 à vide.
En rajoutant les accessoires fixe, et les affaires de première nécessité je me retrouve avec 1340 sans boufe,vêtements...
Je tracte avec un scenic 3 110cv boite auto
Sur le plat, nikel ! Dès que ça monte,
Si je force trop, la voiture chauffe... Et en conso, je tourne à 11,9l

Je te conseille le 150cv boite auto
Demande à @tiguan33, il a comme ggJ ce moteur.
Cordialement Cous

[Papy80]

Même si la conso me parait raisonnable c'est le fait de tracter une familiale de plus de 1300 kg avec un Grand Scénic dCi 110 cv
qui ne me parait pas raisonnable a tous points de vue !
(Je sais de quoi je cause j'en suis a mon 6éme Scénic dont un Grand Scénic ,
dont 5 en 1,9 dCi 130 avec 300 Nm de couple et le dernier de 2015 en Phase III en 1,6 dCi 130 avec 320 Nm de couple ! )
Par contre pour avoir eu entre temps 2 Koléos dCi 150 avec 320 Nm de couple ,j'aurais tendance a conseiller cette puissance !