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Je possède une 206 SW 1,4 75 cv et j'envisage l'acquisition d'une petite caravane type Caravelair Antares luxe 340 ou sterckeman starlett 330.

Est ce que mon véhicule peut tracter ce type de caravane sans trop de difficultés ?

Merci

Bonjour et bienvenue....

Peux tu me donner concernant ta 206 (à relever sur ta carte grise !):
Le poids à vide
Le PTAC
Le PTRA

Eventuellement le "poids remorquable dans la limite du PTRA" qui figure dans le manuel d'utilisation....

De cela on déduira l'aptitude traction de ta voiture....

Si par ailleurs tu connait les PTAC des caravanes concernées, donne les, ça fera avancer le problème !

Serge

Ci-joint les infos :

Peugeot 206 SW 1,4
cylindree 1360 cm3
5 cv fiscaux
75 cv din
couple 120 nm a 2800 tr/min
poids a vide 999 kgs
poids total en charge 1499 kgs
poids total roulant 2399 kgs
poids tractable sans permis E 990 kgs
poids tractable avec permis E 1100 kgs

Caravelair Antares luxe 340 : Poids total en charge : 750 kgs
Sterckeman Starlett 330 : Poids total en charge : 750 kgs

Bonjour,

Et bien tu as tous les éléments....

Sauf que il te faut effectuer un report de charges au dela de 900 kg de PTAC remorque pour rester dans la limite du PTRA !
(soit moins charger la tractrice pour pouvoir tracter plus lourd !)
Voir :
http://www.code-route.com/code-de-la-ro ... avanes.htm

Pour 750 kg tu ne devrais pas avoir de gros problèmes......

Serge

A mon avis faudra pas être pressé. Dans les côtes ça ne va pas avancer beaucoup !

C'est sur que c'est un peu juste niveau puissance/couple pour faire de la montagne, et dans les côtes, il ne faudra pas hésiter à rétrograder

Oui, mais 750kg, c'est quand même léger.

Et avec une voiture qui fait 999 kg à vide, cela donne un rapport poids puissance pas si mauvais que cela.

Mais avec des attelages guère mieux motorisés et des caravanes plus lourdes j'ai fait les cols suisses, Autrichiens, alpins, des pyrénnées et pas si lentement que cela.

Pascal a écrit :Oui, mais 750kg, c'est quand même léger.

Et avec une voiture qui fait 999 kg à vide, cela donne un rapport poids puissance pas si mauvais que cela.

Mais avec des attelages guère mieux motorisés et des caravanes plus lourdes j'ai fait les cols suisses, Autrichiens, alpins, des pyrénnées et pas si lentement que cela.

Enfin c'est toujours pareil : c'est 750kg sur le papier mais combien en réalité ?

Cela, je ne sais pas... je me suis basé sur 750kg..
C'est sûr que si c'est 1000, c'est un peu différent...

Bonsoir,

Il y a quelques années j'avais une ZX 1.4 de 75 CV (le même moteur) et une caravane de 700 kg. Et bien c'était sans soucis même dans les côtes, de plus niveau conso on arrivait à faire environ 9l en traction. (avec une conduite en bon père de famille bien entendu)

Alors ne te tracasse pas et roule tranquille

@+

Robert.

Bonjour,
Je viens de lire avec attention le lien que Serge a donné plus haut et je n'y vois pas mention d'une réponse qui m'a été faite sur un autre post : à savoir que le report de charge n'est autorisé que pour les voitures française.
Bien sûr je sais que cette réponse est fondée mais sur quoi ? J'ai vraiment des problèmes de charge avec la Burstner maintenant qu'on a un mover et la voiture n'est jamais pleine.
merci

christouraine a écrit :Bonjour,
Je viens de lire avec attention le lien que Serge a donné plus haut et je n'y vois pas mention d'une réponse qui m'a été faite sur un autre post : à savoir que le report de charge n'est autorisé que pour les voitures française.
Bien sûr je sais que cette réponse est fondée mais sur quoi ? J'ai vraiment des problèmes de charge avec la Burstner maintenant qu'on a un mover et la voiture n'est jamais pleine.
merci

Je comprends pas ton problème ?
Chez Ford, tu peux charger au maximum de ton PTAC pour la voiture, comme il n'y a pas de report de charge ..
C'est pas parce que tu as un report de charge que tu peux charger plus la caravane

christouraine a écrit :Bonjour,
Je viens de lire avec attention le lien que Serge a donné plus haut et je n'y vois pas mention d'une réponse qui m'a été faite sur un autre post : à savoir que le report de charge n'est autorisé que pour les voitures française.
Bien sûr je sais que cette réponse est fondée mais sur quoi ? J'ai vraiment des problèmes de charge avec la Burstner maintenant qu'on a un mover et la voiture n'est jamais pleine.
merci

Bonjour,

Le report de charges doit être prévu par le constructeur de la tractrice et homologué en tant que tel....

Il se trouve que seuls Renault et PSA pratiquent le report de charges, et pas sur toute la gamme !
D'où cette remarque sur les voitures françaises..... En France uniquement d'ailleurs !

Tu ne peux le voir que si la soustraction "PTRA - PTAC" donne un résultat inférieur au "poids tractable dans la limite du PTRA" tel qu'il est indiqué dans le guide d'utilisation de ces véhicules...

Tu ne peux décider toi même d'effectuer un report de charges non prévu !!!

N'oublies pas que pour ces calculs ce sont les poids officiels théoriques qui comptent ! (sauf au moment de la pesée )

Serge

hobby540 a écrit :Chez Ford, tu peux charger au maximum de ton PTAC pour la voiture, comme il n'y a pas de report de charge ..
C'est pas parce que tu as un report de charge que tu peux charger plus la caravane

Sauf que quand il existe, le report de charges permet de tracter plus lourd que la simple soustraction "PTRA-PTAC"...

Mais effectivement il n'autorise nullement à dépasser le PTAC de la caravane !!!

Serge

Merci ! En fait j'avais rien compris ! Je croyais que ça autorisait plus lourd que le PTAC de la caravane...
parce qu'en fait, avec le mover, on n'a plus que la vaisselle et la literie dans la caravane... Vetements, affaires perso, tout est dans la voiture... C'est pas le plus pratique ! Auvent, table et chaises d'extérieur on s'en fiche de les avoir dans la voiture mais les vetements on aimerait pouvoir les mettre en place directement ! Mais bon, il fallait choisir entre ça et le mover !