Ma contribution phÔtographique...
Perso., j'ai aussi été confronté à des truc que je ne savais pas comment ca marchais.
Je parle là pour l'Airstream.
Ma précédente, étais affublé d'une infame bidouille.
De l'origine modifié a moitié et pas fini. Ce n'étais pas à ma gloire, et je ne voulais pas retomber dans le même piège.
Pour l'Airstream donc, il y avais ça :
Ce gros boîtier noir qui étais sensé faire : Du 110 v (Sorry, c'est du RiKain ça) avec la batterie, et assurer la recharge quand branché sur le secteur.
Ca ne marchais manifestement… PÔ !
Pi en plus, rien à foutre du 110 ! .
J'ai donc viré tout ça.
Et refonte totale du système.
Avec foutoir pour tester les éléments séparément.
En zappant le détail, ca donne ça :
Il y a une première partie sous la banquette d'un coté.
Il y a là. Disjoncteur 220. Coupe batterie bipolaire qui isole aussi les deux batteries entre elles quand on coupe. Un convertisseur 12 => 220v. Et un deuxième pour assurer la charge par la prise de remorque. (J'ai rien trouvé d'autre comme solution. Ca peut être un sujet a part entière ça !)
Et les relais et fusibles 12v. Accessible en déboitant une plaque de façade.
Autre partie dans un tableau plus accessible.
(En haut à gauche)
Il y a là les commandes diverses et voyants. Mode de charge, convertisseur, chauffage… Etc...
Le chargeur automatique à partir du 220v Placé là pour que les voyants soit visibles.
Le régulateur de panneaux solaire. Là aussi pour visibilité des voyants.
Le contrôleur de batterie.
Et un gadget… Un compteur électrique sur l'alim. 220v. Je sais ce qu'éventuellement je bouffe chez qui.
