Forum Lacaravane.com

Bonjour,

J'ai monté mes pneus actuels en mars 2010, ce sont des GOODRIDE H120 en 165/80r13, indique de charge 94.

Je pensais les changer au printemps prochain... Ils auront 3 ans et auront vécu 3 hivernages. Je précise qu'ils sont toujours en très bon état, ne présentent aucun défaut d'aspect ni déformations... Prix du pneu neuf environ 50 €.

Je reprendrai les mêmes mais je vais également me procurer deux jantes neuves (5J13) de façon à utiliser les anciens pneus en hivernage (et en roue de secours).

Que pensez vous de la fréquence de changement ? Est-ce prématuré (au vu du prix du pneu et sachant que c'est du made in China) ?

je change les miens tous les 5 ans...

Sur la HOBBY, nous avons changé au bout de trois ans.
Ceux qui était sur la Hobby sont sur la remorque depuis l'année dernière. La remorque avais besoin de nouveau pneus. Ceux qui était sur la remorque avait 20 ans et avais besoin d'être changé.

Je pense qu'une durée de 5 à 7 ans pour des pneus qui roulent peu mais fréquemment est une bonne moyenne.

Là ce n'est pas le cas... Elle roule un peu au printemps (mais cette année, rien du tout), grosse distance en été, puis quelques petits trajets en arrière saison et enfin, hivernage... Et je ne peux pas la mettre sur vérins pour l'hivernage car le proprio peut être amené à la déplacer...
En gros cette année, d'octobre à juin, elle n'a pas bougé...

Pour des pneus roule peut et qui reste sur la caravane, et que le contact avec le sol durant plusieurs mois. C'est rare que ça fasse entre 5 et 7 ans.
Car durant l'hivernage, même avec les vérins descendu pour stabilisé la caravane, les pneus garde quand la grande majorité de la masse de la caravane. Et c'est là que les pneus font du plat et pas visible.


Sur la Tabbert, nous avons gardé les pneus plus de 11 ans, nous n'avons jamais eu de soucis, toujours eu contact avec le sol, sans bougé durant plusieurs mois.
En double essieu, c'est moins risqué qu'une simple essieu pour le même poids, car le poids est divisé par 4 alors qu'en simple est divisé par 2.

Sur la HOBBY, ça ne fera pas 5 ans avec les pneus qui sont dessus, même avec les protection ultraviolet.

Bonjour,

J'ai changé les miens (montés en août 2004) au début 2011 par des pneus identiques, simplement par précaution, aucune trace d'usure ou craquelure n'apparaissant !!! La roue de secours est restée la même n'ayant jamais été montée et étant identique aux autres !
Kléber 155x13, 79T, 50 PSI...

Mais au gardiennage, pas possible de mettre la caravane sur chandelles, déjà parce qu'ils la rentre et la sorte eux-même de la serre, et je suppose qu'ils sont amenés à la déplacer pour placer ou déplacer d'autres caravanes...

En 2004 j'avais eu l'occasion de constater ce que donnait un éclatement un 1er août, sur des pneus pourtant pas très anciens (5 ans), mais dont le flanc intérieur s'était décollé ! (peut être ces Tyremaster ne supportaient-ils pas 3,2 bars ?)

Les Kléber de 2004 m'avaient été montés par un spécialiste des remorques agricoles, et ses premières questions lorsque je lui avais amené la roue éclatée étaient :
- Quelle pression habituelle ?
- Quelle charge habituelle ?

On situe de suite l'habitué des remorques...

Serge

Bonjour,
C'est ma 1ère visite sur le forum. Je roule avec une petite Rubis 315. Concernant les pneus comme beaucoup d'entre nous je m'interrogeais sur le stokage et la durée des pneus.
C'est notre 30ème année de caravanage(avant je tractais une Digue) et si je peux apporter un autre approche sur l'utilisation et le stokage, je détiens les conseils d'un ancien caravanier et monteur de pneus.
les pneus "basiques" suffisent, et en conduite éviter au maximum de donner des coups de volants impliquant un glissade latérale et donc chauffant le pneu.
Concernant le stokage sur roues, dégonfler d'un KG environ talqué avant remisage, avant départ en vacances et au camping.
durée de vie 10 ans maxi.
Ma petite est équipée depuis 2005 en pneus "Sava" 135x13x80 gonflés à 2,5kg et vraiment ils paraissent neufs. Elle est stokée dans un garage et nous effectuons environ 1000kms/an.
Malgré toutes ces précautions j'envisage de les changer l'an prochain car éclater sur autoroute.........
Alain

Mes pneus aussi paraissent neufs et d'ailleurs, ils ont fait quoi ? 10 ou 12 000 km ? Pour un pneu qui n'est pas soumis au même contrainte qu'un pneu auto, c'est très peu... Mais comme toi, j'applique le principe de précaution. Par contre, merci pour les conseils quant au remisage, l'histoire du talc, je ne connaissais pas.

je talque aussi les joints des baies lors du remisage. Pour compléter dans le cas ou la roue est démontée et donc le pneu ne supporte pas de poids, il conseillait de gonfler au maximum.

Un de mes fils tracte une rapido(500kg) des années 80 et il a changé ses Michelin(145x10?) cet été. Ils dataient de 1993. Pourtant cette pliante a roulé jusqu'en Adriatique. Jamais aucun souci simplement une négligence malgré mes recommandations!!!!!!! chaque année, !
Ces pneus ne présentaient aucune craquelure ni défaut. Je les talquais de temps en temps =>de l'hyper chance.

tout les 5 ans

Marchesi a écrit : Concernant le stokage sur roues, dégonfler d'un KG environ talqué avant remisage,

Bonjour !
Qu'apporte le talquage extérieur d'un pneu surtout quand il a déja subit les agressions de la route et celles atmosphériques
En tant qu'Ancien Coureur Cycliste, Cycliste tout court maintenant!
Je connais le talquage des chambres a air a l'intérieur des pneus pour éviter qu'elles collent et éviter un peu les crevaisons
en cas de pénétrations de tout petits graviers sur les vélos !
Cette technique était aussi employée avec les automobiles ,mais n'a plus lieu d'exister puisque les pneus sont des Tubless
donc sans chambres a air !
mais jamais entendu parler des bienfaits d'un talquage extérieur !

Je sais que le talc protège le caoutchouc... Ma grand-mère 'talcait' les bouillotes au printemps

ça protége aussi la peau ,la mienne me talquait les fesses quand j'étais Bébé !