Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Discussion liée aux roues des caravanes (roues, jantes, pneus, roue jockey).

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diernia
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par diernia » 18 mars 2013 18:31

Merci beaucoup pour cette explication claire, je passe donc a 3 bars plutôt. Une simple rêgle de trois, j'aurais dû y penser ... :oops:
CITROËN C4 II EXCLUSIVE 2.0 HDI 150 Cv 340 Nm- 2011
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Guile
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par Guile » 19 mars 2013 11:06

Le 2.96 était pour la précision :lol: Perso mon gonfleur (étalonné classe II) sait a peine distinguer le 10ème de bar...
Remorque fourgon Anssems GT-VT2 pour transporter tout mon bazar
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par lebaniego » 19 mars 2013 11:45

La régle de trois, y'a que ça de vrai !
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Guile
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par Guile » 19 mars 2013 12:12

Et une andouillette Patron, non trois ! :mrgreen:

Pour ceux qui n'auraient pas compris : "une andouillette de Troyes"
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biscote17
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par biscote17 » 04 mai 2013 07:58

Bonjour,
Moi aussi , j'ai remplacé mes pneus de ma caravane odysséa 460 caravelaire, poids maxi 995kg, l'été dernier avant de partir, la monte d'origine était de 175/70x14 (charge de 1000kg) et maintenant j'ai mis des 175/65X14 C (donc renforcé) donc avec ceux la j'ai gagné 200kg en charge sur l'essieu(1200kg), j'ai diminué en hauteur sur les conseils du garagiste pour préserver les passages de roue quand à la pression ceux d'origine étaient gonflé à 3 bars , ceux là sont à 3,2 bars.
résultat sur la route , j'ai gagné un peu en confort de roulage , la caravane danse moins, en plus je lui ai mis un anti lacet ALKO , donc maintenant je ne peux faire beaucoup mieux pour améliorer le comportement de la caravane, mais toujours en optimisant la répartition des charges. Donc cet été nous allons faire 12 h de route pour descendre dans le gard, je vais apprécier je pense son comportement surtout que la voiture a été remplacée 140cv au lieu de 115 quel plaisir à tracter.
bonne journée.

florent
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par florent » 05 mai 2013 16:44

diernia a écrit :Merci beaucoup pour cette explication claire, je passe donc a 3 bars plutôt. Une simple rêgle de trois, j'aurais dû y penser ... :oops:

Attention tout de même avec les pneus camionette, si on ne gonfle pas assez , la structure va s'abimer beaucoup plus vite ===7
Il a besoin d'au moins 4b pour que les 8 plis du flanc "fonctionne" correctement :wink:

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biscote17
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par biscote17 » 05 mai 2013 19:44

oui tu as raison mais les miens ce n'est que 4 ou 6 plis
mais bon je me sens plus en sécurité avec des pneus qui me permettent d'avoir une marge au niveau de la charge car livrée une caravane avec des pneus autorisant juste la charge maxi de celle ci pour moi c'est dangereux, la j'ai 200kg de marge donc c'est mieux

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diernia
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par diernia » 15 mai 2013 21:36

Je suis passé effectivement à 4 bars depuis car les pneus et la caravane se portent mieux à cette pression.
Le comportement est très bon sur route comme sur autoroute.
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cabman62
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par cabman62 » 15 sept. 2013 20:45

1120 kg repartis sur 2 pneus qui supportent 560 kg ,le compte est bon ,mais pour l'endurance moi j'ai mis le même indice que l'origine mais en version renforcé.... :wink:

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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par shoo » 24 oct. 2013 18:33

Bonjour, et attention avec les pressions de pneu.
Ce que préconise le constructeur n'est peut être pas en adéquation avec les pneus qui sont montés, dans tous les cas ne jamais dépasser l'indication qui se trouve sur le pneu lui même "max pressure 30 psi" par exemple cela correspond a 2.10 bars. Au delà le pneu craque et se détruit au niveau de sa structure. :idea:
Pièces jointes
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Honda CR-V FlexFuel
Suspenssions AR indy-suspensions
Sterckeman Alizé Découverte 540 PE 1994
Cadillac coupé 1962
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Digue Baronnette 1965
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Re: Passage à des pneus renforcés (ou utilitaires)

Message par Bonaud » 24 oct. 2013 19:00

@ shoo

Un convertisseur encore plus précis se trouve ici :
http://www.cactus2000.de/fr/unit/masspre.shtml

Serge
Adria Prima 350 TD 1989 PTAC 720 kg, Auvent Trigano Elysées...
C5 HDI 140 confort 2012, BVM 6, suspension hydraulique, 1600/1820 kg remorquables, rétros Milenco Aéro...
Copilote Racio pour lequel je recherche un cache platine...

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