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Bonjour

A quand des freins dignes de ce nom?

Bernard

Pourquoi faire des feins ???

Et surtout une commande des freins digne de ce nom...

Bernard
Même les vtt de milieu de gamme ont des freins à disque alors pourquoi pas les caravanes?

Bernard

Cela existait et quand il y a environ 15 ans BPW voulait re-introduire ben pas de constructeur a choisi cela..

Ouais! on a eu des disques et aussi l'hydraulique dans le temps sur les caravanes ,
mais plus d'inconvénients que d'avantages
on pourrait aussi avoir de l'électrique mais la pareil
Sur les freins des caravanes ,c'est pas les tambours qui pèchent ,mais plutôt la commande a inertie !
Et puis les disques sur les vélos c'est pareil si tu ne doses pas bien ça bloque instantanément
et parfois ça fait un bruit d'enfer quand les disques sont mouillés et poussiéreux
donc ça et en plus des oreillettes ,faut pas chercher le pourquoi des nombreux casse gueules dans le peloton
Donc a mon avis des freins a disques sur une caravane en laissant la commande a inertie ,ce n'est pas TOP
les freins a tambours malgré leurs inconvénients en descente de col sont une technique éprouvée et fiable
je ne sais pas si avec des disques et même une commande adéquat qui empecherait les plaquettes de frotter tout le temps
cela serait la même chose déjà au niveaudu transfert sur l'inertie de la caravane sur le véhicule
Et surtout maintenant avec la mode des boites Auto et pratiquement l'absence de frein moteur

Si la commande était normale (c'est à dire liée à la pédale de frein), la descente de col ne poserait pas de soucis en conduite normale... Car quand on ne freine pas, la caravane ne freinerait pas...
Après, pour la résistance à l'échauffement, heureusement qu'on a des disques sur nos voitures..
Perso, autrefois j'ai eu des voitures avec des tambours à l'arrière et parfois, à la fin de certaines descentes, les tambours étaient aux abonnés absent et pourtant, y'avait pas beaucoup de kg sur l'arrière,,

Techniquement, alko à un système pour le marché NL et australien et le top, c'est une commande électrique ou électronique et ensuite par exemple un système hydraulique avec des disques (ventilées).

Hello

Papy80 a écrit : ↑

29 avr. 2022 10:22

....
Sur les freins des caravanes ,c'est pas les tambours qui pèchent ,mais plutôt la commande a inertie !
...

Tout à fait d'accord, suite à un soucis où j'ai dû donner un grand coup de volant, la caravane, sur autoroute est partie en lacet (impressionnant) et avec l'atc, c'est bien la caravane qui a freiné en rétablissant l'alignement de la voiture et elle même, évitant ainsi la catastrophe.

les freins sont donc bien efficaces, la commande électrique de l'atc a joué son rôle mais le frein à inertie reste aléatoire.

Le frein à inertie a plusieurs problèmes assez pénibles:
- Il freine quand tu descend au frein moteur (le seuil est autour de 8% donc descendre un col sans que les freins de la caravane surchauffent, pas facile)
- A contrario, sur sol très glissant, c'est parfois trop glissant pour contracter un peu la tête d'attelage et que la caravane freine (et là, les mètres parcouru un peu malgré soi sont très long...)
- Pas de frein sur la caravane quand on recule... sympa l'hiver...
- Et aussi un délai quand on frein un peu brusquement...

Ceci dit, au niveau efficacité, ce freine mais bon, heureusement que le voiture est là quand même...

Sur la Tristar y avait frein hydraulique, ça freinait bien, mais l'inconvénient en cas de changement d'auto fallait réinstaller la prise spéciale..

bonsoir

un montage qui permet la mise en service du frein a inertie uniquement feux stops en service .
Ce qui permet d'utiliser le frein moteur en longe descente sans faire cuire les freins de remorque
empêche la mise en service des freins remorque en marche arriere
http://www.caravanendewet.nl/Caravan-in ... de-bergen/