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Et pour ceux qui parlaient plus haut de délestage de train avant en traction

Ben c'est surtout qu'il y en a qui sont restés sur l'image de la R12 à papa...

La R12 etait loin d'etre un modele de tenue de route...

Touristus Simplex a écrit :

Et pour ceux qui parlaient plus haut de délestage de train avant en traction

Ben c'est surtout qu'il y en a qui sont restés sur l'image de la R12 à papa...

Il n'y a pas besoin de chercher des références aussi lointaines ...

Bin oui! jusqu'a la R18 la suspension AR chez Renault c'était pas la joie !
Sur ma 18 j'avais fait mettre des ressorts Export qui étaient gainés en plastique et beaucoup plus raide
ça avait bien améliorer la suspension AR pour tracter ,mais dégrader un peu le confort pour les passagers a l'AR quand on était en solo
Avec mes R 21 et ensuite sur tous mes Scénic ,je n'ai plus jamais eu aucun soucis d'écrasement des suspension AR
même pas avec mon petit coupé Mégane (le 1er)

J'ai aussi eu une R21, je n'en ai pas gardé un bon souvenir de ce point de vue là ... La Xantia qui a suivi était beaucoup mieux

Oui bin la comparaison au niveau suspension n'a rien a voir !
pas du tout la même conception !

La sierra que j'ai eue avant ne s'écrasait pas tant non plus ...

Cela dépend pas mal du tarage des ressorts.
Si tu as un modèle un peu sport, y'a pas de soucis. Si c'est un modèle conçu pour une conduite plus placide, la suspension sera plus souple.
C'est pour cela qu'une solution facile est de monter les ressorts du modèle sportif ou du break...

Il est vrai que c'était une sierra GT

Tu pouvais mettre les ressorts de la Cosworth au cas où ...

Ou, et ça recadrera avec le sujet, prendre une Cosworth 4x4 directement....


Cela dit et à la décharge des voitures de l’époque qui s’écrasaient toutes (plus ou moins...) sauf les hydropneumatiques, c’était la grande mode des cuisines en bout avant avec l’essentiel du poids au plus mauvais endroit.

Je me souviens de la Tesserault (390 ?) de mes parents qui, avec sa cuisine en bout arrière, faisait figure de précurseur et qui, bien que plus lourde que leur Sterckeman 385 E, se tractait mieux grâce à une meilleure répartition des masses.

Et je me souviens aussi de la référence absolue de l’époque en traction qu’était le Range Rover (ho, un 4x4) que que Le Caravanier n'avait réussi à mettre à genoux qu'avec une caravane d'habitation de quatre tonnes...

La R12 était loin d’être un modèle de tenue de route...

Et, à l’époque, à part la DS, y'avait quoi comme bagnole qui tenait vraiment la route ?

Une Lotus Se7en ?

504, par exemple ...

Touristus Simplex a écrit :Et, à l’époque, à part la DS, y'avait quoi comme bagnole qui tenait vraiment la route ?

La 2 CV ???

Serge

Mes premières tractrices furent des Simca 1100 Puis des Talbot Horizon.
Je n'ai aucun souvenir d'écrasement de la suspension arrière !

Mais il faut dire que la caravane Digue 300 CL 2.80 m de longueur ne pesait que 500 Kg de PTAC...