fourgon jumper

[burny]

Bonsoir,

à la lecture de bon nombres de sujets sur les tractrices, j'aurai tendance à penser qu'un véhicule de 100 cv serait juste pour tracter une caravane de 1000 kgs (PTAC).

ma caravane a été ramenée chez moi par un ami ayant un petit utilitaire de 90 cv (genre berlingot) et ça roulait assez bien, compris en montée, trajet d'une cinquantaine de kms. il me disais tout de même qu'il ne fallait pas moins.

en ce qui me concerne, pour l'instant j'ai un Jumper H1L1 2,2 litres 100cv de 2008 (sans attelage) et j'envisage de l'utiliser encore 1 an ou deux pour tracter. La carte grise m'indique que je peux tracter 2000 kgs, donc le double. j'en conclu qu'il n'y a pas de soucis, mais les 100 cv par rapport aux différentes discussions lues me laissent un vide de compréhension dans tout cela

si quelques éléments de compréhension m'étaient apportés, ce serait sympa, merci.

cordialement

[Menhir22]

tu ne peux pas comparer ton camion avec une voiture

100 CV, un bon couple
une boite adaptée fourgon, c' est certain que 1000 kgs, ça va lui paraitre plus que facile, presque zéro de prise au vent pour la remorque.

2 T, tu seras au maxi mais 1700, 18000 kgs ça ira très bien

ce ne sera pas un foudre de guerre mais ça va tracter, rassure toi

Pierre

[freteurr]

L'avantage des utilitaires, ce sont les rapports de boites courtes, surtout sur les premiers rapports.
Pour les derniers rapports, cela dépend des années. ainsi le nombre de rapports.

En plus, les utilitaires, masques une partie de la caravane, dont moins de contrainte qu'une berline pour la traction, même avec le H1.

Si tu regarde d'autres utilitaires, moins puissant, plus anciens, sans turbo (70, 80, 90 ch (selon les marques)), cela peut tracter aussi du lourd.

Je ne connais pas la motorisation exact, des utilitaires des gens du voyage, mais ça tracte du lourd. Pour s'installer sur un terrain sans autorisation, leurs convois ne doit pas trainer sur les derniers km.

[burny]

c'est tout de même pas simple à comprendre car il ne faut pas tenir compte que du moteur, mais aussi de la BVM (5 pour le mien).

ce qui me fait penser que, j'ai un jumper neuf au boulot (620 kms ce soir au compteur ) 130 cv, BVM 6 vitesses H2L2, et pas encore équipé à l'arrière, bin je le trouve carrément moins puissant que le mien qui a 176 000 kms !

[burny]

c'est vrai que la cara derrière le jumper, hormis le fait que ça fait un peu "GDV", y a pas besoin de rétro supplémentaire et que la cara à moins de prise au vent, en plus ça fait une grande soute à bien charger pour éviter la surcharge de la cara

[freteurr]

Nous avons aussi un Jumper de 2008 2.3 HDi 130 ch, BVM6, c'est un CC.
ça marche mieux qu'un FIAT Ducato de 2003 2.2 JTD BVM5, c'est aussi un CC
J'ai voyagé dans les deux, en plus nous avons roulé en convois.

Dans les côtes, le Ducato avais beaucoup de mal, il fallait passer la 4eme. Alors que le Jumper n'avais pas besoin de rétrograder, la 6eme passait bien.

[bernard59310]

Bonjour

J'ai essayé hier un trafic Renault l2h1 9 places de 125 cv. Rien à redire maigre les 1800 kg. 1 an, 3500 km.

Seulement le moteur est un 1,6 l et la conso en solo est déjà très importante ....

Si je dois ajouter 1500 kg de caravane ...

Vive le downsizing

[thithi]

Nous avons aussi un Jumper de 2008 2.3 HDi 130 ch, BVM6, c'est un CC.
ça marche mieux qu'un FIAT Ducato de 2003 2.2 JTD BVM5, c'est aussi un CC

Oui , mais sans ce sujet , on parle d'utilitaire donc vide, rien à comparer avec des CC

[burny]

ce matin, visite complémentaire pollution de mon jumper, pas de soucis

et sans vanne EGR, ça passe quand même bien tranquille (normal me direz vous !)

[thetis]

j'ai pas les références exact mais mon fiston a un ford récent 120 cv il tracte une caravelaire de 4 places plus la moto et tout le matos pour rouler en circuit pneus en supplément tente etc il me dit qu'il ne la sent pas que ca ne bouge pas et qu'il fait du 120 kmh sur autoroute, que le fourgon facile la prise au vent

[burny]

je serai à peu près dans le même genre de configuration (mais pour un autre loisir), ça devrait bien aller

de toute façon, je ne testerai ça qu'aux futurs beaux jours, avec mon fourgon actuel ou un autre plus récent, j'hésite encore, mais ce sera un fourgon H1L1 de toute façon, car en H2L2 par exemple, c'est permis remorque BE obligatoire, là je vais me contenter du B96

[caradam]

Si je peux apporter ma modeste contribution, j'ai tracté environ 1200 kg avec :
- J5 Diesel 75cv
- J5 TD 97 cv
- Boxer TD 103 cv.

(tous en 9 places)

Le 75cv était insuffisant et faisait monter le niveau sonore dans la cabine à des niveaux inacceptables. Mais ça passait.

Les deux autres m'ont permis d'emmener 9 personnes + leurs bagages + la cara évaluée à 1100/1200 kg sans encombre mécanique ni surchauffe d'aucune sorte malgré les 200 000 du J5.

J'ai passé des cols alpins et auvergnats à petite vitesse et même la côte en sortie de Grenoble célèbre mais dont je ne sais plus le nom sans surchauffe (Boxer). Même avec la clim'.

Aujourd'hui je n'emmène plus que deux de mes enfants en vacances et une petite Esterel (pliante of course) mais j'ai un peu de mal à revenir à une traction en voiture. Pas assez de coffre et comme je suis pas du genre à acheter des caisses hors de prix...(hors de prix pour moi = 3500 balles)

Reste qu'avec l'inflation actuelle des puissances moteur, dans 5 ans on prétendra qu'à moins de 300 cv on ne peut pas tracter.

[aurelien71]

Je tracte de temps en temps ma caravelair de 1500kg avec mon fourgon master de 2000 L3 H2
C est un 2,8DTI de 115cv hormis le faite que ça marche moins fort que ma 607.
C est agréable de rouler avec, pas de soucis de tanguage, pas la peine de contrôler précisément le poid en flèche...

Sur autoroute je roule sans forcer à 100.
Effectivement quand il y a une cote c est pas rare de repasser la 4ème voir 3ème mais c est un detail pour moi.

Le week end dernièr j ai été faire un rallye j ai emmené la caravane, le fourgon bien chargé la grosse caisse à outils, des roues, groupe électrogène...
J estimé à plus d une 1tonne avec l habillage.

J ai passé le col de privas pour aller à aubenas le fourgon es monté à 50km/h tout le long pas moins, et il as pas chauffé du tout.

Seul inconvénient c est qu il n y a que 3 places et on es 4 il faut donc choisir qui laisser^^