Forum Lacaravane.com

l'avantage des pneus "C" est qu'on peut les monter en pression jusqu'à 4,5 bars

et dans ces cas, le pneu ne s'écrase pas

pour en avoir fait l'expérience sur mon ancienne Burstner; en plus, tenue de route nettement améliorée

d'après ce que j'en sais, l'appellation "C" n'est pas du marketing,
ce sont des pneus ayant une carcasse beaucoup plus rigide privilégiant la robustesse et de ce fait supportent plus de charge
contrairement aux pneus traditionnel avec carcasse plus souple privilégiant le confort

sur la LMC,
il est préconisé des pneus " C " indice de charge 102 = 850 kgs pour un PTC de 1600 maxi, pression 4.5 bar

lorsque j' ai acheté cette roulotte, elle était en 1300 kgs mais avec ses pneus là, je te dis pas sur la mauvaise route, ça sautait,
je l 'ai homologué à 1600 kgs, ça saute beaucoup moins et j' ai même diminué la pression de 0.5 bar

pour moi, pneu " C " oui et non
je me suis posé la question pour la fendt, en " C " c' est non, j' ai mis des renforcé à indice 93 = 640 kgs

d' ailleurs , sur toutes mes DE , je n' ai jamais mis de pneu " C " et jamais eu de problème

Pierre

Les dimensions du pneu n'ont aucun rapport avec leur indice de charge.
L'indice de charge est en rapport avec sa structure mécanique interne et ceci indépendamment de la largeur/hauteur et forme des sculptures.

@ raymondh,

je suis d' accord avec toi, le pneu " C " est un pneu camionnette mais sur certaines roulottes, je trouve que c' est trop dur,
mais c' est un avis perso,

et comme dit , sur la LMC, c' est ce qui est préconisé par le constructeur, affichette dans le coffre gaz.

Pierre

-@ Fremeda



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OK Pierre,

quand je vois certaines caravanes avec des pneus "normaux" complètement écrasés

je me sens beaucoup plus en sécurité avec mes pneus "C" gonflés à 4,5 bars rien qu'à les voir pas écrasés

ensuite c'est un choix personnel

Oui, mais il y a combien de caravane en surcharge qui circulent avec des pneu conforme aux préconisations constructeur ?

ça confirme si besoin en était qu'il ne faut pas hésiter lors du remplacement des pneus à monter en indice de charge

moi

j' ai les pneus " C " sur la LMC

fendt préconise des indices de charge à 84 = 500 kgs,

je trouve pas assez, j' ai mis des 93 = 630 kgs, pression 2.7 bar, les pneus ne sont pas écrasé

Pierre

@ Raymond
Oui, mais l'essieu a aussi ses limites. Ainsi que les suspensions qui s'écrasent aussi rapidement et détériorent la tenue de route.

@ Fred,

tu oublies les amortisseurs

Pierre

raymondh a écrit :ça confirme si besoin en était qu'il ne faut pas hésiter lors du remplacement des pneus à monter en indice de charge

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LE PARRAIN a écrit :@ raymondh,

je suis d' accord avec toi, le pneu " C " est un pneu camionnette mais sur certaines roulottes, je trouve que c' est trop dur,
mais c' est un avis perso,

et comme dit , sur la LMC, c' est ce qui est préconisé par le constructeur, affichette dans le coffre gaz.

Pierre

Je suis d'accord avec toi Pierre ,j'ai monté des C sur la Caravelair et j'ai du adapté la pression
car la tenue de route c'était détérioré par rapport aux Nankang en indice 91 pour théoriquement 1150 kg de PTC pour la caravane
que j'avais donc trouver un peu faible
Sur la Burstner j'ai du 185 R 14 C en indice 100/102 la pression maxi est de 4,5 Bars mais Burstner préconise 3,8 a 4 Bars pour 1300 kg
J'ai déjà mis 4,5 Bars mais ça saute trop aussi

c' est ce que j' ai sur la LMC du 102 à 4.5 bar,

je réduit aussi la pression

Pierre

J`ai donc commandé des pneus, avec un indice 92
Au moins, j'aurai de la marge

Merci