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les problémes de volant Bi-masse chez PSA ne sont pas nouveaux ,c'est méme trés connu !

D'ailleurs si en fonction du kilométrage ils prennent en charge une partie du côut de la réparation ,
c'est qu'il y a bien une raison !

Papy 80,

Bonjour, OK d'accord avec toi, mais PSA prend en charge une partie de la facture si tu ne te laisses pas faire.Car moi au départ ils ne voulaient rien savoir même à 50.000 km !. Et pourtant par définition il n'y a pas d'intervention humaine pour le passage des vitesses,ni pour l'embrayage et débrayage !. Mais ils sont tous pareils .
@ +

Bonjour,

J'ai lu :

L'immobilisation du véhicule est de mise dès dépassement du PTAC de 5% !!!

Dans ce cas est ce qu'il est possible de faire un transfert du surplus de charge de la caravane sur le véhicule tracteur dans la limite de son PTAC pour pouvoir repartir ?
(quand je pars en vacances il me reste au moins 200kgs de charge utile pour la voiture)

Il faut faire "souder" les deux plateau du volant moteur et remplacer le disque ferrodo sans ressorts par un disque classique avec ressort.
Mon fournisseur et fabricant spécialiste des embrayage pour les voitures de collection le fait sur certaines camionnette de livraisons
Cette société basée maintenant dans l'essonne à été dans les années 60/70 le principale frabriquant d'embrayage en France et le fournisseur des constructeurs,avant de se Faire "bouffer" par un "grand" équipementier, qui fait fabriquer ses embrayages en Chine.
Heureusement qu'il lui reste le monde de la collection et voitures d'exeptions et PL moutons à 5 pattes.

Les constructeurs automobiles, en première monte, misent de
plus en plus sur les volants bimasse, une tendance qui ne
cesse de se confi rmer. La raison ? Les avantages techniques du
volant bimasse ainsi que la nécessité de maîtriser les nuisances
sonores et de réduire les émissions des moteurs modernes.
Le volant bimasse est adapté à chaque véhicule et à
chaque moteur. En alternative au volant bimasse, on trouve sur
le marché différents kits de réparation composés de plusieurs
pièces, notamment :
• un volant moteur traditionnel rigide,
• un plateau de pression,
• un disque d’embrayage et
• une butée
Attention !
Ces kits ne correspondent pas aux spécifi cations des constructeurs
automobiles !
Du fait de son débattement angulaire plus restreint, le disque
d’embrayage contenu dans ces kits ne peut pas absorber
complètement les vibrations de torsion générées par le
moteur. Il peut en résulter des bruits, voir un endommagement
de la chaîne cinématique dû aux vibrations.

Oui mais le bruit dans une voiture t'en à rien à faire celà n'a pas d'importance et pour les vibration tu choisi entre la peste et le choléra: tu change l'embrayage tous les 50 000, ou tu supporte des vibration pendant 300000 km sans interventions.
Le problème avec les voitures modernes ,mais c'est la faute des clients, c'est que l'on supporte plus les bruits mécaniques, les bruit Aerodynamiques , le froid , la chaleur, mais tout celà se paye.

Je totalise plus 500000km avec 2 véhicules équipés de volant bi-masse,aucun problème

Le volant bi-masse n'aime pas les démarrages brutaux.Alors......cool !
Chacun fait comme il veut,pour ma part, j'apprécie le silence et l'absence de vibrations dans un véhicule !

Sur certains modèles chez PSA, il y a un soucis d'embrayage lier au volant bi-masse, et sur certaines motorisations.
Après, il y a aussi l'utilisation.

Si tu cherches bien sur internet,tu verras que ce n'est pas un problème propre à PSA.
Audi,VW,Toyota etc ont des soucis avec ces volants bi-masse.

Une petite illustration de la bête à chagrin

: volant-bimasse-dc51d[1].jpg (10.25 Kio) Consulté 2101 fois

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