Forum Lacaravane.com

Juste un petit rappel ,les prix et les temps MO sont souvent imposés par le constructeur automobile
mais tu peux effectivement avoir une MO moins chére entre un garage a l'enseigne d'une marque et un concessionnaire de la marque
Perso je vois pas beaucoup d'agent VAG /BMW ou Mercédés ou autres Nissan Toyota aux alentour de chez moi ,
il faut presque toujours faire ses révisions chez le concessionnaire a Amiens ou Abbeville
contrairement a Renault ,ou Peugeot/Citroën qui des agents dans les villes et villages alentours

Le prix des et les temps des MO imposé par les constructeurs, je veux bien croire si le garage appartient à la marque. Sinon, laisse moi rire.

On parle bien de prix de main d'oeuvre dans un garage de la marque ou un concessionnaire !
Pas du prix de la main d'œuvre dans un garage toutes marques indépendant ou un centre auto !
C'était bien mon propos au sujet de l'entretien de mon Alfa Roméo chez Alfa et c'est bien la réponse de LP !
J'ai aussi le même combat chez Renault lors des révisions ,
je ne prend jamais le forfait révision en fonction des KM ou de la périodicité
je préfére choisir les opérations a effectuer

LE PARRAIN a écrit :c' est bien pour cela que je ne vais pas chez BMW

hors de prix le taux de MO pas les pièces


Pierre

Et n'oubliez pas ce que j'ai dit plus haut, il y a des échecs qui rapportent plus d'argent à l'entreprise que certaines de leurs réussites.

Et ça aussi je l'ai dit plus haut, c'est valable à la fois pour l'achat de la voiture mais aussi pour son entretien, les différences de prix viennent aussi de ce qu'il y a les constructeurs qui vendent leur bagnole au prix qu'elles valent et d'autres au prix que leurs client sont prêts à mettre dans l'auto.

Pis y'a des réussites qui me laissent pantois : en son temps la R5 a été un énorme succès alors que c’était une grosse crotte, pendant que la Fuego était splendide mais ne se vendait pas.
A la même époque, la R18 se vendait plus que la Solara alors que la seconde avait quatre roues indépendantes.


Maintenant, "Dans le secteur ou j'habite, MERCEDES n'est pas la plus chère en main d’œuvre." mais tu compares à quoi ?

Si, dans ton coin, y'a un garage Ferrari, un autre Lamborghini et un troisième Aston Martin, c'est certain que Merco n'est pas le plus cher !

J'avais donné les marques de mon secteur.
Les trois marques cité sont les marques suivante : CITROEN, MERCEDES et RENAULT.
Sur les trois marques que je viens de cité, MERCEDES n'est pas la plus chère en main d’œuvre.
Si personne ne veut me croire, ce n'est pas mon soucis.
Il y a évidement d'autres marques dans mon secteurs.



Les modèles à échecs qui rapporte plus que les modèles réussites. Je demande à voir, surtout pour la même marque. Si c'est le cas, c'est rare.
Les modèles à échecs, sont rarement renouvelé par un nouveau modèle.

bonjour

voila un nouveau modèle pour redresser ce segment de marché de la marque au losange

https://fr.news.yahoo.com/le-nouveau-cr ... 34003.html

michel

Concernant ce nouveau modèle, il y a déjà un sujet.
Espérant que ne nouveau modèle, marchera côté vente.

bonjour

et encore sur les low coast

https://fr.news.yahoo.com/mod%C3%A8les- ... 39398.html

michel

Pas exactement le sujet, mais...

http://reseauinternational.net/vont-mou ... invendues/

Cette fois-ci, on est ee plein dedans :

http://www.caradisiac.com/Volkswagen-ga ... 93155.htm#

Moralité, vaut mieux vendre une poignée de Porsche plutôt qu'une flopée de Seat.

Un fiasco peut au final bel et bien rapporter plus qu'un succès.

http://www.turbo.fr/diaporama/photo-top ... show_trans

Et même Merco arrive à bouffer la grenouille avec certains de ses modèles... (Smart, Classe A, Vanéo)

Concernant la Classe A, Vanéo et Smart, ces modèles ont moteurs qui ne sont pas monté sur autres modèles de l'époque.

Les véhicules non rentable, il y a plusieurs raisons,
- L'usine (une usine ne produisant pas assez, c'est une usine qui coûte de l'argent)
- Les pièces montés (Si chaque modèle produit dans la même usine, utilise des pièces spécifique à chaque modèle, ça coûte de l'argent à produire des pièces spécifique pour chaque modèles).

Bonjour

Ce que j'adore chez renault ( Marque soit disant francaise) qui s'amuse à nommer leur modèles dans une langue etrangère ...
THierry

c' est une mode

un nom tarabiscoté idem les caisses, plus ça va, plus elles sont moches

finies les belles caisses d’antan mais le ridicule ne tue pas, heureusement


Pierre

Je résumerais le problème de l'échec de la VelSatis en un mot : quincaille.

Je trouve cette voiture superbe. Elle est extrêmement confortable, d'un intérieur particulièrement réussi et avec des moteurs convenables (même s'ils ne sont pas très puissants et que le 2.2Dci est... Bon passons, personne n'en veut plus de toutes façons.)

La VelSatis neuve est magnifique. La VelSatis a 50 000 km est une vieille loque.

Il suffit de manipuler les aérateurs 3 fois pour qu'ils cassent. Et je ne vous raconte pas ceux de derrière, directement soumis aux coups de chaussure.

Les revêtements en pseudo-caoutchouc pèlent à l'usure (mais tous les constructeurs se sont fait avoir, même Ferrari !), le cuir des pommeaux de levier de vitesse s'arrache tout seul, la peinture des boutons du Cabasse s'effrite doucement, le volant se déchire, les tapis et moquettes se trouent ou sont se font la malle.

Sans parler de l'électronique des moteurs de lève-vitre, du hayon ou de l'afficheur.

Ce qui a tué la VelSatis n'est pas son style. C'est la mauvaise qualité de ses composants achetés au moins cher pour augmenter les marges des actionnaires.

tout à fait d' accord,

on était quand moins " emmerder " avant

R20, R30, R25,safrane, pas trop connue !!

je passe sur les petites, je n'aime que les grosses ( voitures )


Pierre