Forum Lacaravane.com

Bonjour,
J'ai besoin de vos lumières concernant un problème mécanique...
Il y a 15 jours, ma voiture est passée au contrôle technique. Ils m'ont signalé un soufflet de cadran à changer, c'est tout.
La semaine dernière, lorsque j'ai été chercher ma voiture chez le garagiste, il m'a dit qu'il faudrait que je pense à refaire les amortisseurs. J'ai été étonnée puisque le contrôle ne l'avait pas signalé mais il m'a répondu que pour eux ils fallait que ça soit complétement mort pour le dire... Il m'a fait voir qu'en descendant un trottoir ou en freinant brusquement, la voiture piquait de l'avant, qu'elle était trop souple en fait. Selon lui, c'est normal d'avoir à refaire les amortisseurs quand on tracte. Il m'a fait un devis de 700€.
Quand j'en ai parlé à mon gendre, il m'a dit que les amortisseurs étaient très rarement à refaire et que si le contrôle technique ne l'avait pas signalé, c'est que ce n'était pas à faire. Et puis il m'a montré sur sa vieille voiture comment ça faisait un amortisseur cassé : quand il appuie sur la voiture, c'est raide, ça n'a aucune souplesse. Donc tout le contraire de ce que m'a dit le garagiste !!!!
Alors je n'y comprends plus rien !!!
C'est trop souple ou trop raide quand c'est mort un amortisseur ?
Est-ce que je peux attendre le prochain contrôle technique ou vaut-il mieux écouter les conseils du garagiste ?
Il m'a toujours semblé honnête et habituellement il est du genre à essayer de trouver des solutions plutôt que de faire des échanges standards... J'avoue que je suis vraiment perplexe...
Merci d'avance de me dire ce que vous en pensez...
Christine

....Bonjour

Je ne suis pas garagiste et encore moins expert mais pour moi souple pas souple la question n'est pas là

si votre amortisseur fuit, (traces d'huile) il est mort et le CT vous l'indiquerait

Pour tester vos amortisseurs, il faut écraser l'avant (gauche puis droite) de votre voiture (attention de ne pas faire de bosses )
puis relâcher brutalement si en remontant votre amortisseur fait des mouvements de va et vient ..il est effectivement à remplacer
si l'avant remonte en une fois sans bouger c'est ok

rien ne vous empêche de demander un autre avis dans un centre auto.... c'est plus prudent et sans doute moins cher (700€ )

Bonjour!
AAAARRRGGGG le petit cannaillou de Katner il a été plus rapide que moi !
@ Christouraine
1/ si c'était bon au contrôle pas de raison de t'inquiéter !
2/ en faisant le test d'appuyer fortement sur l'AV et en suite sur l'AR et que ta voiture ne sautille pas plusieurs fois ,
(c'est a dire s'enfonce et remonte doucement )c'est que les amortisseurs sont toujours bons
Aprés il faut voir aussi si ils ont beaucoup de kilomêtres et si ils n'ont pas de fuites d'huile
En plus les Ford ((Mondéo Break et autres)) ont des suspensions qui ne sont pas réputées pour être spécialement souples
mais qui encaissent très bien la charge

Concernant les amortisseurs,
Si le contrôleur voit sur une fuite = contre visite.
Le contrôleur fait la différence entre le côté droit et le côté gauche.

Sur une voiture, nous avons eu des claquements, nous avons cherché, mais c'était un amortisseur arrière qui n'avais plus d'huile. Nous avions passé deux fois le contrôle technique et ça passait sans problème, car pas de fuite au moment du contrôle.

700 euros, pas donné...
Normalement, les amortisseurs se changent...
Et je ne vois pas le rapport avec la traction non plus...
Bref, soit j'attendrais le prochain ct soit un avis indépendant..
Et je conseille d'acheter ailleurs, certainement un meilleur prix.

Merci à tous.
Heureusement vous allez tous dans le même sens ! Je vais donc attendre le prochain CT.
Sur le devis de 700€, que je trouve salé, il n'y a que 158€ de main-d'oeuvre. Ca ne m'a pas paru exorbitant pour changer 4 amortisseurs. Quand au prix des pièces, je ne connais pas la norme....
Mais je ferai faire un devis ailleurs !
Merci encore
Christine

RE !

Aprés une tite recherche sur l'Ami Google ,en achetant dans une boite comme Oscaro ,
il y en a pour 250 € a tout casser pour les 4 amortisseurs de Ford Mondéo
donc même avec 160 € de M.O on arrive a 410 € environ
On est loin de 700 € quand même !
En plus ceux a l'arriére se changent trés facilement ,
le plus compliqué c'est ceux AV ou il faut l'outil pour compresser les ressorts de suspensions

Plutôt que de chercher à appuyer à la barbare, sur la voiture, tu as des données chiffrées qui te sont remises avec le contrôle technique.

Que te disent-elle ?

En éliminant les mesures que je comprend et qui ne concernent pas les amortisseurs il reste :
forces verticales (daN) :AV=925 AR=655
suspension déséquilibrage (%) AV=0 AR=1
ripage (m/km) =-1.6

Concernant le devis, il a compté des Sachs à 115€ HT à l'avant et 96€HT à l'arrière

En cas de doute, il ne faut pas hésiter de demander l'avis d'un autre professionnel.
Dans les centres autos, il faut faire attention, car certains centre font pousser la consommation pour changement de pièces lorsqu'il n'y a pas besoin.


Concernant les amortisseurs, il n' y a pas besoin de changer les 4 en même temps.


Il faut faire attention, certains garage ne monte pas les pièces acheté ailleurs que chez eux.

Papy80 a écrit :Bonjour!
AAAARRRGGGG le petit cannaillou de Katner il a été plus rapide que moi !
@ Christouraine
1/ si c'était bon au contrôle pas de raison de t'inquiéter !
2/ en faisant le test d'appuyer fortement sur l'AV et en suite sur l'AR et que ta voiture ne sautille pas plusieurs fois ,
(c'est a dire s'enfonce et remonte doucement )c'est que les amortisseurs sont toujours bons
Aprés il faut voir aussi si ils ont beaucoup de kilomêtres et si ils n'ont pas de fuites d'huile
En plus les Ford ((Mondéo Break et autres)) ont des suspensions qui ne sont pas réputées pour être spécialement souples
mais qui encaissent très bien la charge

Bonjour Papy80

Deux avis valent mieux qu'un ...

@christouraine
un amortisseur freine les mouvements de la suspension, soit quand la tige rentre, soit quand la tige sort, soit dans les deux sens. Dans tous les cas, les mouvements sont ralentis.
Un amortisseur est un peu comme une seringue qui pousse un liquide à travers un filtre. Tout le liquide ne passe pas d'un seul coup. En fonction du ralentissement voulu, la seringue est plus ou moins grosse, + ou - longue, le filtre + ou - ouvert. Ce liquide est généralement de l'huile. Les parties qui flanchent en premier sur un amortisseur sont les joints. C'est pourquoi on voit des fuites d'huile sur les amortisseurs cassés.
Si la voiture sautille, c'est que la suspension est bonne mais les amortisseurs sont cassés.
Maintenant ce garagiste t'a conseillé de changer les amortisseurs et de préférence chez lui car il a peut-être senti qu'il y avait un pigeon à attraper.

christouraine a écrit :En éliminant les mesures que je comprend et qui ne concernent pas les amortisseurs il reste :
forces verticales (daN) :AV=925 AR=655
suspension déséquilibrage (%) AV=0 AR=1
ripage (m/km) =-1.6

Concernant le devis, il a compté des Sachs à 115€ HT à l'avant et 96€HT à l'arrière

Il n'y a pas une case "efficacité" ?

Au vu du déséquilibre il n'y a pas lieu de s'alarmer. Il est très rare que les amortisseurs s'usent en même temps et la valeur de 1% est plus une erreur de mesure de la machine qu'une valeur a prendre en compte. Le simple fait d'avoir une ou deux personnes dans la voiture perturbe cette valeur.

Si, mais c'est :
efficacité frein stationnement=19
J'ai pensé que ça n'avait rien à voir avec les amortisseurs...
Oui, le garagiste a dû me prendre pour un pigeon... Et ça me navre car je croyais avoir enfin trouvé un garagiste à qui je pouvais faire confiance.
En tout cas merci de vos conseils avisés

Effectivement, l'efficacité du freinage n'a rien à voir.

Ton garagiste a peut-être vu un défaut que le contrôleur n'avait pas vu. Et chaque être humain a une sensibilité différente concernant tel ou tel point.

Demandes-lui la raison exacte et factuelle de sa remarque avant de le virer aux orties.

Et puis tu peux aussi lui dire que 'ça attendra un peu'.