Forum Lacaravane.com

Bonjour à vous
Tout d'abord merci de l'intérêt que vous portez à mon sujet.
Non l'attelage n'a pas été monté en usine mais par mon concessionnaire Peugeot.
Je repars d'ici une petite quinzaine et j'ai essayé de rééquilibrer différemment.
On verra si le comportement est différent;
De toute façon je suis entrain de préparer un courrier pour Peugeot.
Je vous tiendrai au courant dès mon retour.
Bonne journée
Papy Miche

La 3008 GT line est un moteur essence 3 cylindres donc moteur très leger en poids , beaucoup plus leger qu'un Dièsel
J'ai eu ce problème avec une C5 Essence , inconduisible attelée avec du vent et très sensible aux croisement et doublement par PL et ce malgré la suspension hydraulique!
En passant a la C5 dièsel...tout ces problèmes ont disparu!!
Par exemple sur la CLIO 4 Renault a lesté l'avant avec des "gueuses" pour la tenue de route .
Mon fils est carrossier et a travaillé chez un Conséssionaire Renault!!!
Sur la notice ou plasquette 3008 il doit figurer les poids sur les essieux , il faut comparer essence et GO!!!

Bonjour Bertone
Mon véhicule est un GT Line Diesel et je repars d'ici une quinzaine en ayant rééquilibré différemment la caravane.
Je vous tiendrai au courant dès mon retour sur ce post.
Merci à vous
Papy Miche

Juste en passant !
C'est la même dimension de roue
Les pneus sont-ils la même marque que ceux des 3008 d'avant
si les pneus sont d'une marque différente ,la pression de gonflage est-elle la même
Perso déjà pour moi rouler avec un coffre de voiture vide c'est pas bon ,
en plus quand on tracte ,on devrait gonfler 2 a 300 G de plus que la pression préconisée en charge dans les pneus AR

Bonjour papy80,

C'est exactement ce que je fais, j'ajoute 200 G de plus que la pression autoroute dans les pneus arrière. Et je charge le coffre de la voiture avec des bagages "lourds" pour diminuer le poids de la caravane, (bouteilles, conserves, livres, TV, vanity case) etc...
J'obtiens un comportement de l'attelage quasi comme si je roulais en solo !

+

Bonjour Papy80
Non les pneus ne sont plus de la même dimension par rapport aux précédents.
Il est évident que je n'ai pas grand chose dans le coffre de la voiture, mais auparavant je n'avais pas plus de choses qu'aujourd'hui.
Pour le gonflage, je fais toujours ma pression en mettant un peu plus quand je prends la route.
Il est vrai que début mai je n'avais pas surgonflé.... J'ai pris la route 1 mois et demi après la livraison de la voiture.
Je vous tiendrai au courant dès mon retour début octobre.
Merci pour votre entraide.
Papy Miche

Bonjour

Pour les caractéristiques techniques du nouveau 3008 dont aptitude vendue en traction
voir dans la documentation jointe à partir de la page 26... (une fois qu'ils ont fini de vendre la trotinette électrique pour les parisiens et les contrats d'entretien) Déjà le nouveau 3008 est beaucoup plus léger que l'ancien (c'est un des buts de la plateforme EMPB2 pour la conso et certainement le coût, mais çà PSA ne le dit pas )
Le gros Essence qui peut tracter 1550 kgs, pèse 125 kgs de moins que le Diesel milieu de gamme...et Il y a de fortes chances que l'écart soit sur le train avant

Un petit extrait :
1,2L PureTech 130 S&S BVM6 => 1250 Kgs à vide pour 1400 kgs tractables
1,2L PureTech 130 S&S EAT6 (2) => 1270 Kgs à vide pour 1200 kgs tractables (boite auto => - 200 kgs de capacité)
1,6L THP 165 S&S EAT6 => 1300 Kgs pour 1550 kgs tractables
1,6L BlueHDi 120 S&S BVM6 => 1300 Kgs à vide pour 1500 kgs tractables
2,0L BlueHDi 150 S&S BVM6 => 1425 Kgs à vide pour 2000 kgs en poids tractables

Attention à ce genre d'option parfois lié à l'aide à la motricité qui ont un impact sur l'homologation en traction (c'était le cas sur l'ancienne version qui y perdait 200 Kgs)
- "Jantes alliage 18" 'Los Angeles' bi-ton diamantées avec pneumatiques Mud and Snow"
- Advanced Grip Control :Antipatinage optimisé à 5 modes d'adhérence
- Attention au version basse consommation : Boite plus longue mais tractrice moins stable, et homologation plus restreinte sur le poids tractable (concerne la 1L6 HDI)

Je n'ai malheureusement plus la documentation de l'ancien 3008 sur mon PC
et Peugeot, comme d'autres ,et comme les revues auto , ne communique pas le poids par Essieu , mais sur les gadgets électronique .
Difficile maintenant d'obtenir une courbe de couple, de puissance, des rapports de boites, des poids par essieu avant d'acheter.

Papy Miche a écrit :Bonjour Papy80
Non les pneus ne sont plus de la même dimension par rapport aux précédents.
Il est évident que je n'ai pas grand chose dans le coffre de la voiture, mais auparavant je n'avais pas plus de choses qu'aujourd'hui.
Pour le gonflage, je fais toujours ma pression en mettant un peu plus quand je prends la route.
Il est vrai que début mai je n'avais pas surgonflé.... J'ai pris la route 1 mois et demi après la livraison de la voiture.
Je vous tiendrai au courant dès mon retour début octobre.
Merci pour votre entraide.
Papy Miche

Perso ,je peux te dire que rien que la dimension des roues peut changer le comportement d'un véhicule
J'ai actuellement un Scénic III équipé en 18" et le comportement est différent de l''autre Scénic III
que j'ai possédé auparavant et de celui que ma fille posséde aussi actuellement
il est beaucoup plus stable sur la route ,moins de ballant dans les virages
évidemment un peu moins confortable ,mais finalement moins tressautant a vide sur mauvaise route
en traction par contre le comportement n'a pas changer puisqu je continue a appliquer ma méthode
citée plus haut (charger modérément le coffre du Scénic et surgonfler un peu a l'AR)

Bonjour Papy80
Merci pour ces infos que je vais mettre en pratique lors de mon prochain départ.
Bonne journée
Papy Miche

La monté des pneumatiques entre l'ancien et le nouveau modèle, ce n'est pas forcément comparable.

Argumentes un peu plus Romain !
Je ne saisis pas bien le pourquoi de ta réponse !
C'est pas d'aujourd'hui que je conduis des voiture et parfois du même modèle
avec parfois des dimensions des roues et des marques de pneus différentes et que je constate ce phénoméne
On constate même des différences de comportement de son véhicule avec un changement de monte différentes de celles d'origine constructeur