Forum Lacaravane.com

De par sa conception,à l'accélération,une traction à tendance à appuyer l'avant car il se produit un couple à l'inverse de la rotation des roues motrices.
Si il se produisait l'inverse,une traction serait inconduisible.
Le délestage de l'avant est compensé par ce couple inverse,de plus,la traction a du poids sur l'avant ce qui permet une adhérence correcte.

Le problème, sur une traction, c'est qu'à vide (juste le conducteur), il y a environ 70% du poids sur l'avant et 30 % sur l'arrière et que cela passer à 50-50 voir moins une fois la voiture chargée et avec une caravane attelée. Donc en solo cela motrice pas mal mais pas terrible chargé alors que sur une propulsion c'est l'inverse...

Et pourtant la motricité est suffisante.
Ici on roule sur la neige 3 fois par an !

En traction, cela peut aussi être sur terre, l'herbe etc...
La motricité en traction, c'est plus important qu'en solo. Notamment dans les montées où il faut monter tout le poids de l'attelage...
Un redémarrage en côte à 15% sur un goudron mouillé, gras, c'est pas forcément facile attelé...
En solo, c'est pas pareil, les problèmes se posent seulement dans des conditions difficiles peu courantes.

Je n'ai jamais connu de pente à 15%,je ne roule pas dans l'herbe.
Avec une tractrice de 1800kgs à vide et une caravane de 900kgs ça roule tout seul !
Les exceptions confirment la règle !
Chacun voit midi à sa porte !

Et bien moi si ! Il m'arrive de rouler dans l'herbe ou le gravier avec mes tractions !

Mais... A quelle vitesse roulons nous attelés ?

15 %, un col, dans certaines villes, cela se trouve... voir plus...

Mais... A quelle vitesse roulons nous attelés ?

Attelé,j'avance à une certaine allure je ne fais pas de vitesse !

Quant aux pentes à 15% Jamais vu !

15 %, par exemple pour monter à la Lorelei, tu as un court passage à 15%....(d'après le panneau, je ne suis pas sorti mesurer..)
Sinon, dans certaines villes en pente, belvédère etc, tu peux avoir de fort pourcentages. J'ai déjà vu des trucs à plus de 20%...

viscarien a écrit :Et pourtant la motricité est suffisante.
Ici on roule sur la neige 3 fois par an !

Laisses tomber,tu n'auras jamais raison
Mossieu ne vois que par ses propulsions ,
comme toi j'ai jamais eu ce soucis avec mes tractions modernes Moi !
Et pourtant je peux te dire que pour accéder a certains campings il y avait une sacrée pente !

Ce que les autres choisissent, cela ne me regarde pas ...
Après, quand il s'agit d'une voiture avec laquelle je tracte, c'est propulsion ou 4RM...

Papy80 a écrit : Les Koléos a la sortie d'usine en 4x2 comme en 4x4 sont en Mud et Snow (M+S) ça marche pas mal dans la neige fraiche
méme si c'est plutôt des pneus toutes saisons ,faut juste pas attaquer comme un malade dans les rond-points sinon ils sont vite usés !
mais en roulant normalement tu fais quand même 40 a 50 000 km avec sur un 4x2

Le problème du Mud and Snow, c'est que c'est une désignation sans réelle base technique dont l'attribution est laissée à l'entière appréciation des fabricants et qui ne répond à aucun cahier des charges précis... Normalement, la bande de roulement est quand même dans un caoutchouc plus doux que celle des pneus été de façon à accrocher mieux sur les sols où la motricité risque d'être précaire... Pour les grabber (qui sont en M&S), pas de soucis sur la neige fraiche, la berdouille mêlant boue et neige mais il est très vite limite sur la neige tassée.

Après, côté usure, 140 ch pour plus de 2 tonnes à vide, c'est pas une GT et comme je roule très cool, j'en suis à 60 000 km avec mes pneus... J'ai encore au moins 20 000 bornes sous le pied et même après ça, ils feront toujours le bonheur d'un quattreux pour aller jouer dans les bois...

Bonjour !
Oui c'est exactement ça ! sur la neige fraiche et la berdoule ou sur des routes bien détrempées par de soucis
mais sur la neige tassée ou gelée c'est plus délicat
En indiquant 40 a 50 000 km ;j'ai mis un kilométrage moyen ,
mais mon voisin sur son koléos a fait 60000 km avec les Conti/Contact pour ne pas les nommer
et c'est parce qu'il partait a la neige qu'il les a changé sinon il était encore bon pour 4 a 5000 km !
Bon c'est un calme au volant !

Pour des vrais pneus neige, il faut le logo de la montagne a trois pics :


Ce logo correspond à des vrais critères homologués.

qu'importe le type de véhicule
s'il y a un âne au volant
j'en ai vue samedi dernier en nord Isère
j'en croyais pas mes yeux