Forum Lacaravane.com

Rafale06 a écrit :Vous devriez vous en rendre compte en tirant le frein à main cran par cran : celui-ci ne doit pas freiner les roues au premier cran, mais au 2e ou 3e (ce qui correspond à la course du timon

Sauf que tu oublies que sur certaines caravanes c'est un frein de parking a vérin ,
alors tu peux oublier ton histoire de cran par cran !

DEN62 a écrit :Salut a tous,

Pour reculer chez moi il y a une très légère montée, et même en arrivant au pas cela est suffisant pour actionner les freins de la caravane pourtant avec recul automatique.

Donc j'ai réaliser avec un fer plat de 5 x30 et une longue vis une entretoise que j utilise pour reculer chez moi

A+

Pas besoin de ce substitut de doigts de recul si les freins sont bien réglés !
dans la machoire de frein ,le basculeur doit faire son travail en toutes circonstances dés que l'on recule
(herbe mouillée, sol gras ou forte pente )

@ Papy,

cool, t' it gars, tout le monde ne connait le dernier frein de park à " vérin " ou même " ressort "

eh oui, tu peux avoir un ressort à la place d' un vérin et tout ça en dessous, donc pour compenser le crantage de l' ancien système, on pourrait dire que la poignée de frein ne doit pas être coller au boitier d' attelage mais avoir un certain débattement

Pierre

Je suis Cool !
Mais faut ce qui faut et c'est pas avec des bricolages que l'on résoud un probléme qui ne doit pas exister
si la caravane posséde un systéme de recul automatique ,
C'est pas a toi Pierre que je vais expliquer ça !

bien sûr,



Pierre

Bonsoir à tous,

Bon, finalement, j'ai eu la solution
Tant mieux si ça en intéresse certains.

En fait, il faut reculer "rapidement" après avoir enclenché la marche arrière.
On doit entendre "cogner".

En fait, le timon recule plus que d'habitude et "active" le recul automatique logé dans les roues de la caravane.
Ensuite, on recule gentiment, tant que l'on ne passe pas la 1ère, pour débloquer le système, la caravane se manœuvre en marche arrière facilement.

Voilà, je sens déjà les critiques de ceux qui ne le croiront pas, mais moi, ça me suffit.

Merci de m'avoir lu.

Schmol44 a écrit : En fait, il faut reculer "rapidement" après avoir enclenché la marche arrière.
On doit entendre "cogner".

Je ne sais pas qui t'a donné cette solution, mais c'est pas très "pro" et surtout anormal !

depuis le début de recul " auto " j' entend cette énormité de la part des " soi-disant " pro

j' ai 3 pages techniques de chez Alko " réglages des freins " jamais lu cela

j' ai toujours reculé justement très lentement afin de ne pas cogner et ça recule gentiment.

je peux te faire une démonstration quand tu veux

puisque cette réponse de " félé " te convient, le mieux la prochaine fois que tu as un problème, au lieu de nous bassiner, voit directement ton " pro "

à bon entendeur, salut

Pierre

Bonjour,

Ceux qui m'ont rapportés ce message sont des "spécialistes" d'attelage "ALKO"
Bonne journée à tous.

soit pas têtu

demande leur où c' est indiqué dans leur notice technique, car moi, je l' ai leur notice et rien n' est spécifié pour cette c "*****ie "
de plus c' est anti mécanique, alors bonjour, tes spécialistes alko, je veux le lire dans leur notice

amuse toi bien à taper, tu peut même t' amuser à faire du bruit

Pierre

Des caravanes et des remorques freiné, j'en ai vu des personnes faire des marches arrières équipé de recul automatique, ça n'a jamais cogné ou fait de bruit.

Schmol44 a écrit :Bonjour,

Ceux qui m'ont rapportés ce message sont des "spécialistes" d'attelage "ALKO"
Bonne journée à tous.

Dans plusieurs autres domaines, j'ai vu des soi-disant"spécialistes" ne pas être capable de résoudre un problème simple. J'ai vu des électriciens faire des erreurs monstrueuses, des spécialistes Velux incapables de poser correctement un Velux et son store, un menuiser ne pas connaître les bases de la menuiserie... et j'en passe.
Ton spécialiste n'est rien de plus qu'un "guignol" incapable de suivre la notice Al-Ko afin de régler correctement les freins !

Mais si la méthode "gros bourrin" te convient, c'est ton problème.

Tu penseras à nous lorsque tu devras changer ta tête d'attelage complète !

Schmol44 a écrit :Bonjour,
Ceux qui m'ont rapportés ce message sont des "spécialistes" d'attelage "ALKO"
Bonne journée à tous.

Bonjour,

Tu trouveras la notice de l'AKS 1300 ici :
http://www.lacaravane.com/media/documen ... ks1300.pdf

Cela peut te donner des arguments pour retourner voir ton "spécialiste"...

Sinon appelle directement Alko à Louhans (71), ils répondent en général (moins par e-mail) :
ALKO (SAS)
365 r des industries Branges, 71501 LOUHANS CEDEX
03 85 76 35 00
(j'avais appelé au sujet du doigt de recul, savoir si un 3400 aurait pu se monter !)

Serge

bonjour a toi un amis du site a bricolé ca mais avec un AKS1300 il faut le mettre de l autre cote de la poignée rouge cdl

mais pourquoi utiliser des bidules lorqu' on a le recul auto.

si bien régler, ça fonctionne super bien et le pire c' est que c' était ok chez lui avant qu' il fasse régler les freins par son " spécialiste " là, je me marre

Pierre