Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,
J'ai lu tous les posts sur le sujet mais je ne trouve pas de réponse à ma question.
J'expose le problème :
Je souhaite installer une batterie additionnelle dans ma caravane. Le véhicule tracteur et la caravane sont en 7 broches, je prévois donc de tirer un câble directement de la batterie du véhicule à la batterie additionnelle qui sera dans la penderie et de les relier avec un coupleur/séparateur (de manière à ce que l'alternateur recharge les deux)
Mon but : avoir du 12V pour l'éclairage + la pompe lors d'une étape hors camping ainsi que le réfrigérateur en roulant.
Ma question : où est-ce que je branche le 12V de la batterie dans le tableau électrique ? avant le transfo, après, au même endroit que l'arrivée 220V ?
Je pense que le mieux (et le plus simple) serait de la brancher au même endroit que le 220V (avec un interrupteur pour déconnecter la batterie quand je me branche dans un camping) mais quelles sont les conséquences pour le transfo de recevoir du 12V continu alors qu'il est conçu pour recevoir du 220V et le transformer en 12V ?

J'attends vos avis (éclairés !)
Cordialement

Merci pour ta réponse Pierre,

Effectivement j'ai un anti-brouillard c'est pour ça que je ne voulait même pas passer par la fiche mais faire une connexion à part (quand on en est à atteler, brancher un fil de plus ou de moins...)
Tu as raison l'interrupteur est indispensable, encore faudra-t-il ne pas l'oublier, je vais réfléchir à un moyen qui m'oblige à couper la batterie si je veux me brancher sur le secteur.
J'aimerais quand même bien savoir ce que ça fait en branchant la batterie en entrée de transfo (j'essayerais bien, mais j'ai peur de le griller...donc si qqn a une idée là dessus)

Bonne soirée.

Bonjour !
En ancienne Norme ISO 1724 / 7 Broches tu peux avoir le + 12 v permanent par le plot N° 5
Il suffit de modifier la prise caravane en mettant le fil du N° 5 avec le N°7 et un fusible du double de l'ampérage initial de celui ci
Tu auras donc :
1=Cligno gauche
2=Feu de brouillard
3= Masse
4=Cligno Droit
5= 12 volts Permanent
6=STOP
7=Feux d'éclairage ARD et ARG
et de repiquer de la sortie du faisceau un nouveau fil du N°5 pour alimenter le transfo et te passer de ta batterie additionnelle !

Merci pour l'info.
Une batterie supplémentaire me permettrai de ne pas taper dans celle de la voiture.
Donc si je suis ton raisonnement,

Papy80 a écrit :repiquer de la sortie du faisceau un nouveau fil du N°5 pour alimenter le transfo et te passer de ta batterie additionnelle

aucun inconvénient à brancher la batterie en entrée de transfo ?

A+

attention, un transfo ne peut pas recevoir de courant continu, sous peine de fumées désagréables

j-p

Bonsoir

J'ai mis un relais aprés contact qui charge la batterie en roulant
2ème--------- en parallèle sur le premier qui coupe le frigo et pas de problème ça fonctionne depuis plusieurs années comme ça dès que tu coupes le contact les 2 batteries sont désolidarisées et le frigo. Aussi pour le chargeur l'énergie ne remontera car le pont de diodes pour redresser le courant agit comme un clapet anti retour et de ce fait ne remontera pas au transfo;

Nanard

Re

Bien sur il est conseillé d'avoir une prise 13 broches mème obligatoire pour ce genre de branchement.

Nanard

Pierre27 a écrit :eh oui,
+1 @ Papy80
si les feux de position sont séparé fauche et droit c' est qu' il y a une raison
c est inutile de conseiller une telle bidouille surtout de la part d' un caravanier
pour l' nter, tu peut y brancher un témoin, allumer = batterie, éteint = transfo
et suis bien les conseils de JP Istache, il connait encore mieux que moi
Pierre

Bonjour!
Mon cher Pierre ! Ce n'est pas une bidouille de brancher les feux Droit et Gauche ensemble avec une 7 Broches !
C'est la Norme ISO 1724 qui fut en vigueur quand nos elus et nos chers constructeurs décidérent que l'Anti-Brouillards AR soit en vigueur
sur les caravanes
Par contre mon Erreur rectifiée par Jean -Paul c'est d'avoir écrit :

Papy80 a écrit :Bonjour !
et de repiquer de la sortie du faisceau un nouveau fil du N°5 pour alimenter le transfo et te passer de ta batterie additionnelle !

Car si ma Burstner de 1988 (avec A/B ) avait ce Branchement avec sur le transfo un interrupteur a bascule ((Batterie/Secteur ))
c'est vrai que sur ma Chateau/Océane de 1977( avec A/B ) les 2 circuits étaient distintcs
car le 12 v du transfo ne servait que pour la pompe du reservoir d'eau propre
et quand je branchais sur la voiture la pompe + un plafonnier en 12v qui ne fonctionnait plus quand j'étais sur le secteur (220)
Donc C'est pas de la Bidouille puisque mes 2 précédentes caravanes étaient branchées avec cette Norme ISO 1724
Donc dans la norme ISO 1724 il faut brancher la Batterie avec un fusible en direct sur le plot N° 5 et ensuite voir pour alimenter sa caravane
Ce qui me paraitrait plus simple c'est de mettre tout en 13 broches méme si tous les plots ne sont pas branchés !
Comme le dit Nanard !

Bonjour ,

Pierre27 a écrit :
si les feux de position sont séparé fauche et droit c' est qu' il y a une raison

la raison , c'était qu'à une époque les voitures étaient équipées de feux pour le stationnement séparés ( gauche / droite )

comme aujourd'hui ce n'est pratiquement plus le cas , le fil destiné au 5 était branché avec le 7 et le plot 5 servait à alimenter la caravane en 12V
c'est comme ceci que ma première caravane était câblée ( il y a 35 ans ) et le 2 autres suivantes maintenant depuis 4 ans je suis en 13 broches

par contre il vaut mieux utiliser une 13 broches câblée selon la norme

Bonjour !
@ illico !
Exactement tu as raison , ce branchement a la Norme ISO 1724 n'avait en l'occurence aucune incidence sur les feux de positions de la voiture
cela permettait d'avoir le plot N°5 libre sur la 7 B pour pouvoir mettre le + permanent et avoir le A/B en état de fonctionnement
quand la caravane en était équipée
Ma 1ére caravane a fonctionné 23 ans comme ça malgré les différents véhicules que j'ai acheté pendant ce temps ,
sans jamais griller une ampoule ou un fusible ,tout comme ma Burstner pendant les 8 années que je l'ai tracter avec des voitures
récentes l'avant derniére était de 2006 (Scénic millésime 2007 )

Bonjour ,

a ta remarque :

si les feux de position sont séparé fauche et droit c' est qu' il y a une raison

ce n'est pas une anerie ce que j'ai répondu

Bin t'as raison mon Pierrot !
Comme dirait l'Autre : Si vous n'aimez pas ça ,n'en dégoutez pas les Autres !

Pour ma par, qui ai une petite expérience de caravane, le changement des prise de 7 a 13 plots pose moins de problème que de rajouter une prise supplémentaire. Plus ou moins 1h pour changer les 2 prise je l'ai fait sur ma 1er cara et plus de problème de câble sup !!!

Bonsoir à tous,
@Landmaster38
Voici une adresse ou tu trouveras quelques réponses à tes questions : http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... separateur
Bon courage,

Bonsoir,

Merci à tous pour vos réponses. Je retiens qu'il ne faut pas alimenter le transfo avec du 12V continu donc de brancher la batterie additionnelle après le transfo et qu'un pont de diode doit être positionné sur le circuit pour éviter la remontée du courant.
@zig, je vais visiter ton lien qui a l'air fourni en schémas (j'aime bien les schémas)

A suivre...