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ok...

Suivant l'installation de la caravane si on ne débranche pas la batterie il y a un courant de fuite. Pa simportant, souvent quelques mA, mais qui au bout de quelques semaines finissent par vider et donc emdommager la batterie. (comme sur une voiture d'ailleurs)
Donc 2 solutions: Soit avoir une charge de la batterie (panneau solaire si dehors), ou chargeur 220 et laisser sa caravane branchée. Soit débrancher complèment pour ne plus avoir de courant de fuite.

En plus, le chargeur inclus dans la caravane reste branché sur la batterie et posséde un afficheur qui augmente la vitesse de décharge ... sans compter les températures négatives en hiver

oui.
Pour ma part, le courant de fuite minimal est autour de 90mA si je laisse le minimum vital (circuit pour la mémoire des autoradios et des horloges). Mais panneau solaire ou 220 de temps en temps pour compenser

Pas bête le coup du panneau solaire... mais est-il néanmoins possible dans ce cas de laisser la caravane dehors au gel ... tu me diras c’est comme une voiture garée dehors un certain temps.

Pour le gel, pas de soucis sauf que beaucoup de batteries lithium n'aiment pas trop être chargée si température négative. Mais tant que c'est un courant faible pas de soucis. Mais j'éviterai de faire une charge forte genre 1C par -30.
Perso, ma caravane est dehors donc pas de soucis. Mais comme j'ai des batteries lithium je donne un coup de charge de temps en temps. Celle de ma mère, batterie classique, je laisse soit branché soit panneau solaire sans soucis l'hiver

Bonsoir
J'ai un prgrammateur sur le chargeur (1 h /jour)
Bernard

Bonne idée aussi mais ma caravane est sous un carport sans électricité à proximité

Réponse de Optima à mes questions :

Une batterie qui se trouve dans un état de décharge très élevé accumulera une sulfatation sur les plaques de plomb. Plus il reste longtemps dans un état très déchargé, plus la sulfatation devient irréversible. Lorsqu’une sulfatation trop importante se développe, elle peut entraver la conversion chimique-électrique et avoir un impact significatif sur les performances de la batterie. De plus, lorsque la batterie est rechargée, la sulfatation bloque la conversion normale du matériau en plomb actif et provoque une accumulation de chaleur et de pression. Cette chaleur et cette pression peuvent provoquer le gauchissement du couvercle et un gazage excessif à travers le système de ventilation.