Forum Lacaravane.com

Oui, et puis c'est le genre de pneus qui est super sur neige mais franchement, le goudron, c'est pas leur truc...
Hors en France il y a quand même souvent du goudron..
Et vu que quand il y a de la neige c'est soit bloqué soit fermé ben même avec de bons pneus neiges, pas facile de passer par dessus les véhicules immobilisés sur la chaussée..
Mais ici, cela permet de se faire plaisir et au quotidien de ne pas trop se poser de questions

Je relance ce sujet pour savoir si quelqu'un a essayé les Hakka R2 ?

Ces pneus semblent combiner les avantages des crampons (clous) et des sans crampons.

En effet, il ont réussi a intégrer des charges minérales (des petits cailloux pointus) dans l'ensemble de la gomme. Ce qui fait que des petites pointes dépassent de la gomme et accrochent la glace comme des clous, mais sans les inconvénients des pneus cloutés sur le bitume sec.

J'ai aussi repéré ce genre de trucs :
http://www.best-grip.fr/Best-Grip_Franc ... 202015.pdf

Qui peut m'en dire plus ?

Par avance merci.

Pour le fichier, ben ce sont toutes les sortes de clous... mais tous ne sont pas autorisés
Après, les HAKKA R2 sont certainement très bons pour des non-cloutés sur glaces.

Après, cela reste quand un pneu un pneu très typé hiver donc c'est pas forcément un choix judicieux en France sauf à rouler très souvent à des heures creuses en haute altitude...

J'en ai trouvé à 200 euros pièce pour ma dimension.

En effet, j'ai des Hankook w310 à l'arrière et des Nokian wrD3 à l'avant mais je ne suis satisfait ni des uns ni des autres avec ma voiture : elle n'est pas assez souple et donc les pneus ont du mal a accrocher sur la neige tassée. Je ne doute pas de leur efficacité sur une voiture souple, mais pas sur ma Clio 140 !

Certes, 400 euros c'est une somme, mais si çà m'évite des gros problèmes, ils sont vite amortis. L'avantage est qu'ils ne sont pas soumis à la loi sur les pneus clous (limite de vitesse et de dates).

De toutes les façons, avec des clous, t'as pas envie de rouler à180...
Déjà à 130 y'a comme un flou dans la direction...

Si les pneus accrochent mal sur neige tassée, c'est pas forcément à cause de la suspension mais plutôt des dimensions et dessins des pneus... C'est pour cela que je monte des unyroyal ou des pneus similaires d'été car ils ne sont pas trop mauvais sur neige. Ensuite, sur une traction, l'arrière sera à gérer car il est à vide léger.
Mais si tu veux une bonne accroche sur neige, faut monter des pneus pas trop large.

j ai 65 ans je ne me souviens pas d avoir utilisé des chaines ou des pneus cloutés pourtant je suis dans une région ou il neige

En solo, la dernière fois, c'était il y a plus de 10 ans..
En traction, l'hiver dernier car garé en contre-bas de la route et sous 10cm de neige une belle glace bien lisse...

En France les pneus cloutés sont limités à 90 km/h de toutes façons. Et il faut un autocollant le précisant.

Je n'ai pas le choix des dimensions pour ma Clio 3 : je ne peut pas la descendre en 185 / 60 - 15 , seules les jantes 16 passent avec les étriers de frein spécifiques à ma version. Et donc c'est du 195 / 50 -16.

Pour les dessins des pneus, je me fie aux constructeurs de pneus !

Autant je suis pleinement satisfait des ceux montés sur ma Clio 1 :


Autant je suis pleinement satisfait de ceux montés sur ma Megane :


Autant je ne suis pas convaincu par ceux de ma Clio 3 :


Pourtant les dessins semblent similaires et tous les tests classent ces pneus parmi les meilleurs, y compris les tests spécifiques pour Clio 3.

J'ai de toutes façons des jeux de chaines dans toutes les voitures. Ils m'ont servi 3 fois depuis 4 ans :
- une fois pour sortir la voiture d'une plaque de verglas en contrebas de la route : je les ai monté pour faire 50 mètres ! Ainsi je ne me suis pas retrouvé bloqué à 15 kilomètres de la maison. 3 heures de marche !
- une fois pour sortir la voiture d'un accotement boueux : seule une roue patinait, l'autre était sur le bitume. A quand les autobloquants sur les berlines de tourisme ?
- une fois pour sortir la caravane d'un terrain en pente après une bonne pluie.

Les auto-bloquants étaient parfois monté autrefois sur certaines voitures. J'en ai un sur ma Volvo 940... Intéressant dans ce genre de cas et parfais pour que l'attelage soit en ligne...
Maintenant, c'est souvent l'anti-patinage qui joue ce rôle en utilisant les freins

Et oui ! Mais pour cela il faut avoir cette option ! Certains affirment qu'un petit coup de frein du pied donne un résultat équivalent, mais je n'ai jamais essayé.

Cela peut se faire sur une traction car le freinage se fait sur l'avant.

En tout cas, je préfère de loin un auto-bloquant (le mien n'est actif que jusqu'à 40kmh et je pense qu'il vaut mieux si on aime pas les gros écarts du train moteur) à un anti-patinage qui trop souvent bride trop la puissance délivrée...

Hé ben moi je préfère vivre où je suis et éviter de mettre ma bagnole dans la m...

Certes, mais lorsque tu vas aux champignons, en général les bas côtés en forêt ne sont pas goudronnés ni carrelés !

Pas grave, j'y vais à pieds de chez moi, j'ai trouvé de beaux coulemelle la semaine passée

Ah non, la conduite sur neige, c'est sympa... Beaucoup plus doux et souple que sur goudron.... Et en plus, tu consommes moins
Et le pied la nuit quand tout est blanc..