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Pour la petite histoire, j'ai remplacé ma xsara 1.9 td de 85/6 cv par une fiat marea week end 2.4 td de 125/7 cv pour tracter ma petite et ancienne digue 390 gsa de 850 kg.

J'ai fait cet échange car la xsara manquait de souffle à la moindre montée et avait vite tendance à chauffer. Ce qui obligeai à couper la clim et rouler avec le chauffage pour ne pas se refaire dépasser par le poids lourd enfin doublé à la faveur d'une grande ligne droite!

Bien sur la Marea a bien remplit cette tache car son moteur 5 td ne manque pas de brio.
Je lui repproche cependant un couple trop faible à bas régime et son association à une boite trop longue pour obtenir que 7 Cv fiscaux en font une mauvaise tractrice au démarrage!
Je suis obligé de tirer grave sur l'embrayage au moindre démarrage en côte.
Le pire est que nous avons du changer le joint de culasse l'année passée et que cet année au retour de vacance c'est à refaire!
Mon mécano ma dit que c'était le point faible de ces moteurs et que quoique je fasse je serai toujours embêté avec ça pour tracter!

Avec l'expérience acquise j'ai décidé de passer à la vitesse supérieur pour ne plus avoir d'ennuis de ce genre et j'hésite permis les voitures suivantes en occasion :
Volvo V70 5 cylindres d, bmw 330d touring, audi A4 ou A6 avant V6 tdi.

Qu'en pensez vous?

J'ai un peu l'impression que tu passes d'un extrême à l'autre, surtout pour une caravane de 850kg.
Si tu trouves une bonne affaire dans ta sélection pourquoi pas mais c'est plus pour te faire plaisir que pour tracter ... à mon avis
Quel investissement comptes tu faire ? Une occasion récente ou déjà plus ancienne, avec un kilométrage non négligeable ?

Oui, bien sur j'aime la belle mécanique, mais je recherche surtout du solide et rouler avec de la marge lorsque je tracte pour ne pas user prématurément.

Puis, je trouve que malgrès un poid de 850 kg ma caravane est difficile à tracter, et au dela de 70 km/h cela demande un gros effort au moteur. J'attribue ce phénomène à un CX désastreu...

Il y a aussi le fait que à l'heure actuelle ces grosses voitures sont très abordable sur le marché de l'occasion (et même neuve ça se vent pas!). Suivant la voiture je recherche quelque chose entre 2000 et 2005 dont le kilométrage se situe autour de 100 000 km avec la distribution refaite.

Comme Frederick, c'est presque du gachis d'avoir de telles voitures et de ne tracter que 850kg...
Après, le choix est une question personnelle et suivant les offres en occasion.

Et en plus la plupart peuvent se trouver en 4 roues motrices...

Pascal a écrit :Comme Frederick, c'est presque du gachis d'avoir de telles voitures et de ne tracter que 850kg...
Après, le choix est une question personnelle et suivant les offres en occasion.

Et en plus la plupart peuvent se trouver en 4 roues motrices...

Pour moi ce qui est du gachi, c'est le fait d'avoir acheté cette marea qui ne tien pas la distance, malgrès un gros moteur. De plus cet engin va être totalement invendable et je vais devoir négocier une reprise défavorable.
Avec l'expérience j'ai compris, et je ne veut plus de moteur boosté uniquement au turbo et à l'électronique. C'est juste bon à faire de bonne accélération et rouler à 200 km/h là ou c'est interdit.

Je ne connais pas la marea et son moteur donc je ne peux rien dire dessus.

Mais je trouve cela étrange quand même ces problèmes. Parce que chnage run joint de culasse par an, c'est pas normal...

Sinon, les moteurs turbo-diesels actuels ont tous des pressions de turbos très élevées afin d'avoir ce genre de puissance. Même si ceux cités ne sont pas ceux les plus poussés.

Après tout, celui de la marea était un 2.4 litres, celui de la volvo est un 2.5l et audi bwm c'est 2.7 ou 3l donc pas un gros écart.

Mais je pense que toutes ces voitures peuvent tracter sans problèmes 1700-1800kg...

Pascal a écrit :
Mais je pense que toutes ces voitures peuvent tracter sans problèmes 1700-1800kg...

Parfait, qui peut le plus.....

Quel est le c... qui a décidé de mettre une courroie à la place de la chaîne
Font que de conneries les ingénieurs.

Bonjour,

Oui chez certaine marque, il faut faire la distribution régulièrement
MERCEDES et BMW (comme dit TETARUS), la distribution est fait par une chaîne.

Par contre les BVA chez MERCEDES,
Certaines boites automatiques est conseiller tous les 60.000 km.
Sur les modèles actuels, une fois à 60.000 km.

Dans le groupe VOLKSWAGEN, je ne peux dire pour la distribution.

Sur ma Twingo aussi c'est une chaine...
Aujourd'hui une courroie c'est 180 000km ou 10 ans...

frandel a écrit :Quel est le c... qui a décidé de mettre une courroies à la place de la chaîne
Font que de conneries les ingénieurs.

Il me semble que c'est citroen qui l'a employé le premier en grande série sur la GS (deux courroies) A vérifier!

fredetcie57,

Ou t'a eu cet info
Beaucoup de monde donne un kilométrage différent.
Sur la 206 HDI 90 2l de 2003, nous avons changé la courroie de distribution à 100.000 km aux mois d'avril et elle fêtait déjà ces 5 ans.
Apparemment, chez OPEL c'est 200.000 km pour la distribution Mais je ne le confirme pas.

fredetcie57 a écrit :Sur ma Twingo aussi c'est une chaine...
Aujourd'hui une courroie c'est 180 000km ou 10 ans...

Bonsoir,

Ah bon???

Le maximum c'est 5 ans et pour le kilométrage ca varie suivant les marques et les modèles (entre 75000 et 120000 si mes souvenirs sont bons).

TETARUS a écrit :Aujourd'hui une courroie c'est 180 000km ou 10 ans..


chez quel constructeur


Pierre

oupss j'ai fait une erreur je crois, 180 000km c'est dans le cas d'utilisation severisée.
C'est 240 000km ou 10 ans chez Peugeot sur les moteurs diesel actuels.

Je ne sais pas si ca rentre dans la page