Forum Lacaravane.com

Non pas moulé, ce n'est pas un bateau, pour avoir une résistance suffisante, il faudrait pas mal de couches de mat et de résine, d'où un coût prohibitif.
l'osb est infiniment moins cher, il suffit alors d'une "peau" en polyester.

Mais j'aime bien la solution EPDM

j-p

J'avais compris que tu disais qu'on ne pouvais pas mouler le polyester c'est pas si cher mat+tissus http://www.materiaux-composites.fr/fibr ... eaire.html
La résine il faut environ 200g /m2 http://www.materiaux-composites.fr/mate ... -5-kg.html

Du gel coat de finition http://www.materiaux-composites.fr/23-vinylester

Je pense avoir fait mon choix pour les réparations toit et étanchéité, étant un fan de la stratification et adorant faire sa je vais me servir de l'osb du toit comme support et venir stratifier le toit entier puis faire toutes les arrêtes(au niveau des cornières d'angle) pour prévenir de toute fuite et ensuite démonter aussi toutes les fenêtres refaire tous les joints puis après je fais l’intérieur ^^

C'est faisable, les toits de certains fourgons rehaussés sont en stratifié ...

Oui c'est une bonne solution pour ton cas de plus si tu sais déjà faire

Oui, j'ai déjà retaper tout mon iveco 4x4 comme sa (d’ailleurs la rehausse de toit est en strat dessus), sa a jamais bouger donc je pense que sa sera pareil pour la caravane.
Juste si il y a un connaisseur je connaissez pas le gel coat sa sert a quoi exactement ?

autre chose, doit bien avoir des connaisseurs en homologation , est-elle homologable en France ?
Sur ce que j'ai pu me renseigner c'est impossible a cause du double essieu en 2/3 1/3 , freinage électrique , signalisation
elle doit surement faire plus de 100kg en bout de flèche (elle pèse 4t500)
puis la partie caravane a passer a l'apav ( changer toutes les fenêtres , électricité norme française, aération au norme, issue de secour, ect )

Ou cela est peut être possible mais avec un budget colossal?
Sinon plan B, poids lourd plateau vasp avec un plateau de 8m50 sa devrai passer sachant qu'elle fait un gros 10m faut juste connaitre le barré rouge du PL pour savoir de combien j'ai le droit de dépasser, sinon je sait pas quel PL a 10 m de plateau si vous en connaissez.

fonfon a écrit :Oui, j'ai déjà retaper tout mon iveco 4x4 comme sa (d’ailleurs la rehausse de toit est en strat dessus), sa a jamais bouger donc je pense que sa sera pareil pour la caravane.
Juste si il y a un connaisseur je connaissez pas le gel coat sa sert a quoi exactement ?

Le gel coat c'est pour étanchéité et finition lisse, je te conseille vivement d'en mettre...

on peut le peindre le gel coat ? faut que je prenne un de finition pas pour moule ?
celui la http://www.materiaux-composites.fr/mate ... -bleu.html ?

je sait plus qui me parler de prendre du bois traitée , il me faut lequel du classe 3 ? car j'ai trouver a vraiment pas chère http://www.mesmateriaux.com/achat-mater ... PhSVnciYec

Oui bien sur que ça se peint oui ça pour la finition, pas le même que pour les tissus de stratification... si tu veux virer l'osb après, tu mets un polyane sur le que tu mets de l'huile pour le démoulage et après par l'intérieur tu peux renforcer avec des traverses en bois..

sinon je sait pas quel PL a 10 m de plateau

une semi en plateau, ça existe !!

un grand plateau en BTP, ça peut le faire


Pierre

Regarde quand même chez leroy merlin car j'y étais passé il y a quelques temps et c'était intéressant... Faut voir si en les traitant toi même ça revient pas moins cher, car il t'en faut pas mal

Nous sommes allez voir et le prix entre la résine (+pinceaux) et les tasseaux reviendrait presque au même prix que directement traité et raboté en plus
Donc nous allons prendre la solution d'acheter des traités pour ceux qu'on remplace et un pot de résine pour traité ceux encore dans la caravane
Où on va prendre le bois (mes-materiaux) ils font que du traité classe 2 ou 3

En ce qui concerne le toit nous optons pour la solution de faire de la strat par dessus l'OSB du toit qui va être remplacer ou traiter on attend l'avis d'un menuisier qui doit venir examiner le bois. Nous referons aussi le joint Butyl avant de reposer les cornière.

En ce qui concerne l'homologation c'est se tirer les cheveux elle finira sur un camion plateau carte grise VASP et elle sera considérer comme chargement et puis voilà ^^
Au moins on aura un camion unique

Encore vraiment pour vos conseils

Pour le traitement des bois c'est pas de la résine mais du produits spécial bois longue durée du style xylophene