Forum Lacaravane.com

Cet été, entre la vendée et Bordeaux, j'ai essayé de suivre une Eriba Puck sur l'autoroute : elle filait entre 130 et 140 et doublait tout le monde : j'ai vite décroché pour ne pas remplir les caisses de Mr De Villepin . (je précise quand même qu'elle était attelée derrière un véhicule ...)

Je me suis amusé à compter les Puck : sur trois heures de trajet, j'en ai compté six qui remontait vers le Nord par l'autoroute !

oui, mais on parlait de caravanes, non?

ok, je sort avant d'être frappé

Jean-Paul

ISTACE Jean-Paul a écrit :oui, mais on parlait de caravanes, non?

ok, je sort avant d'être frappé

Jean-Paul

Je saisie la balle au bond pour dire qu'avec une caravane "classique" (une 5m30 intérieur, 1500kg), j'ai fait nombre de km entre 120 et 130...
Avec une caravane classique bien équilibrée, on peut tenir de bonnes moyennes...

Crackers a écrit :Je me suis amusé à compter les Puck : sur trois heures de trajet, j'en ai compté six qui remontait vers le Nord par l'autoroute !

ça c'est normal.....
au bout de dux joirs de pluie coincés dans la boîte à chaussures les gossent chialent, monsieur a la tête pleine de pansements et madame commence à parler de divorce
alors retour à la maison

et Pascal, il est content y va plus vite

J-P

ISTACE Jean-Paul a écrit :et Pascal, il est content y va plus vite

J-P

Non, car j'ai écrit que parfois je roulais à 120-130 ce qui est moins vite que 130-140...
Pour en revenir au sujet de départ, la vitesse avec une caravane dépend de beaucoup de paramètres... L'essentiel étant de rouler à la bonne vitesse donc pas trop vite...

Ben moi, je m'en mèle plus de ces sujets à la c...

Phil

distran a écrit :Salut,
Bandit a tout à fait raison, sur la notice de l'Eriba, il est précisé que les caravane sont homologuées pour 100km/h.
a+
Phil

dans les notices d'utilisation rosbifs on donne 2 pressions pour les pneus, une pour 100km'h une pour 130km/h.

De retour d'un périple en Autriche (en passant par l'Italie et l'Allemagne), j'ai scrupuleusement respecté les limitations de vitesses. Mais sur les autoroutes allemandes - limitées à 80km/h - j'étais fréquement talonné par des camions et créais dans les nombreuses portions où ils n'ont pas le droit de doubler des files impressionantes.... En France, il y avait moins de camions... et je roulais à leur vitesse.
C'était mon premier grand voyage, et j'ai préféré prendre le temps ...

bonjour dbmac,

j'espère que tu me diras ce que tu penses de ta première virée en casita

c'est quand meme un peu nul comme post , tout depent de la caravane et aussi de la voiture , je pense pas qu il soit dangereux de rouler à 120 - 130 en puck , alors qu'avec des grandes caravanes mals equilibrées , ou avec pneus usés etc , il est extrément dangereux de passer les 110 surtout en descente ...et sans Stabs en plus !

Ca sert à quoi de rouler vite avec une caravane? Il n'y a pas que les possibilités de la voiture et le comportement de la caravane.. il ya les distances de freinage: quelqu'un a essayé un freinage d'urgence à 140 avec une caravane derrière???
J'ai les chevaux à l'avant ( 150 ), ma caravane est légère ( PTAC 730), je peux probablement théoriquement dépasser 150km/h mais ça ne me tente pas. En fait j'y vois un seul intérêt : faciliter les dépassements de poids lourds. Les départs en vacances ça doit rester relax...

Christian je te confirme que l'esterel peut rouler vite !!!!
l'autre jour sur une autoroute bien chargée me suis fait doubler par une esterel qui devait bien être à 140!!!!!!
le mec slalomait, doublait par la droite, un vrai fou...........

Vu sur un site,200 km/t. en T@B XL et un porsche cayene turbo sans commentaire. !!!!!!!!!!!!

Merci Bandit, grace à toi je viens de découvrir l'attelage de mes rèves..... rouler en seconde à 80 sur les autoroutes Espagnoles, allemandes..... et pourrir une caisse de flics à 200.....ARRRRGGGG

Non, je rigole, mais la T&B à vraiment une super gueule....et la Cayenne??

Phil