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Bonjour,

Les boite autos sur des petits moteurs, c'est sur que ça mouline quand t-on est haut dans les tours.

Sur les gros aussi... J'ai conduit un jour une Chrysler voyager avec un V6 3.3... Une cata ce truc..

Les gros ça mouline moins que les petits.

Mais après ça dépend aussi des boites autos...

C'est à dire qu'avec les gros, tu as moins tendance à appuyer fort sur la pédale de droite.
Et puis comme tu le dis, il y a les réglages de la boite qui après varient...

Ca mouline quand il n'y a que 3 ou 4 rapports.

Pascal a écrit :Ben moi si... j'ai eu une seule voiture avec un moteur renault (et le carbu solex qui va avec...). Bilan, carbu déformé à cause de la chaleur moteur à même pas 150 000km... Et il a fallu que je visite quelques garages avant de trouver le problème (parce que cela se manifestait en sortie de virage à droite: coupure totale des gaz...)

Panne connue et reconnue par la Régie Renault et plaque et carbu neuf modifié et changé en garantie 100% par Renault
sur la R 19 voiture de ma fille a cette époque , a plus de 80.000km !(Défaut constructeur )

oui, mais c'est pas cela qui me fera acheter une Renault.. Déjà, ils n'ont pas trop de grandes routières en 4 roues motrices un peu puissante avec une aptitude traction correcte...

@ Pascal tu oublie la 21 2 litres turbo quadra Plus de photo de la RENAULT R21 2L Turbo Phase II Quadra


Plus de photo de la RENAULT R21 2L Turbo Phase II Quadra

Caractéristiques techniques de la RENAULT R21 2L Turbo Phase II Quadra
Années de Production 1993 - 1994
Le moteur de la RENAULT R21 2L Turbo Phase II Quadra
Type (nb de cylindres) 4 en ligne
Position Longitudinal, avant
Nombre de soupapes par cylindre 2
Distribution 1 ACT
Alimentation allumage Gestion électronique
Suralimentation Turbo Garrett + intercooler
Cylindrée (cm3) 1995
Alésage x course (mm) 88 x 82
Rapport volumétrique 8
Puissance maxi (ch à tr/min) 162 à 5200
Puissance au litre (ch) 87.5
Couple maxi (mkg à tr/min) 27.5 a 3000
Couple au litre (mkg) 13.7
Transmission - Carrosserie - Chassis
Cx 0.31
Nombre de Vitesse 5
Transmission Traction
Suspension Avant Mc Pherson
Suspension Arrière Barres de torsion
Freins Freins avant Freins arrière
- Type de freins Disques ventilés Disques
Antiblocage En série
Poids et dimensions de la RENAULT R21 2L Turbo Phase II Quadra
Poids (kg) 1345
Rapport poids / puissance (kg/ch) 8.3
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4510-1730-1420
Empattement 2659
Voies Avant Arrière
1450 1402

Pneumatiques ( 195 / 55 ZR15 195 / 55 ZR15


et m***** je ne suis pas dans les tractrices qui ont marqué notre jeunesse

162cv pour un 2l en 93-94, pas trop poussé le 4 cylindre..

Sinon, c'était quoi l'aptitute traction de la 21 ?

Bonsoir!
Renault a trés longtemps tiré peu de chevaux de ses moteurs ! ça commencer a changer au 1ere Mégane et quand ils ont mis l'injection sur les essences !
J'ai jamais tracté avec les 21 essence Turbo et Quadra ,mais je les ai eu a l'essai le temps d'un Week-End !
je me suis régalé ,ça poussait pas mal ,si bien que Madame etait collée au fond du siége (Pas besoin de Ceintures de sécurité )
mais au final ! pas cette voiture moi je fais pas de Rallye !
Imaginez ma deception !

C'est dommage, car c'est le genre de voiture que j'aime, qui a des reprises..
J'ai pas mal conduit une saab avec le 2l de 175cv... Mon dos et mes fesses se souviennent encore des accélérations

Là, je vais récupérer ma volvo avec 205cv pour un 2.3 avec un pression de turbo de 0.95 bar. Ca pousse fort...

meme probleme de carbu a l'epoque sur ma super 5 gtx , c'etait le 1.7l de la 21 , mais par contre sa marchais fort :
dans quel rubrique puis je trouver un hivernage couvert dans le sud de la france svp ?

La 21 en turbo dX nickel en 2 litre turbo encore mieux avec l'avantage par rapport a la TXI et la diesel de la rigidité du châssis avec une patate qui te colle le cul dans le baquet même avec 1 tonne derrière je m'en rappelles encore en passager

Ouais, mais lui faut pas de virages

Salut,je reviens un peu au sujet de base,je tracte avec une Xantia 1.8 16v,boite longue,donc un essence,et c'est un coup à prendre,90 sur nationale,quand une côte arrive on tombe la 4,il faut rester à 3000 trs/min et ça va très bien,sur le plat entre 2000 et 2500,et quand ça monte 3000 et j'en suis très content,le diesel a de l'agrément en plus,c'est sûr,mais la mienne n'a que 112 000 kms,je me poserai la question au moment de changer,mais je ne veux pas en changer exprès,à mon avis ça n'en vaut pas la chandelle.
Pour info elle sort 112cv à 5500 trs/min et un couple de 155 à 4250 trs/min;mais la boite longue fausse un peu tout ça,après,chacun voit midi à sa porte...