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Bonjour,

aller encore une question ...

Il semblerait (en tout cas pour le C4 picasso, je ne sais pas si c'est pareil pour le C4 aircross) qu'il y ait une différence de capacité de tractage entre le HDi et le e-HDi ...
Vous avez une explication sur ça ...
Je crois que le e-HDi est un 8 soupapes mais je ne comprends pas ce que ça peut changer.
En plus la différence est assez importante d'après la doc du C4 Picasso que j'avais récupérée il y a quelques temps ...

Même si ils développent tous les deux la même puissance
c'est peut-être une question de cylindrée et de couple moteur
ensuite il faut voir au niveau des boites de vitesses aussi
Mais comme je te l'ai indiqué déjà le méme moteur monté dans une berline ou un SUV
peut très bien étre homologué avec une capacité de traction différente
alors en étant de conception différente pourquoi pas !

Papy80 a écrit : Sauf que dans le C4 Air-Cross qui nous concerne ici , le HDI 115 c'est un moteur Pigeot !
Quand a tracter en 6 éme au dela d'un certain PTC de caravane ,méme avec le 1,9 dCi 130 ,
il vaut mieux aussi oublier suivant le parcours et les conditions atmosphériques (vallonné et vent de face )
J'en ai fait l'experience en traction on ne consomme pas plus au couple en 5 éme que d'être en sous régime en 6 éme
ou l'on est souvent obligé de faire des relances en 5 pour remettre la 6
C'est la rançon des voitures modernes ou la 6éme est très surmultipliée pour faire baisser la conso !

tu as raison sur toute la ligne , ma cara fait tout juste 1t en charge et je tiens la 6eme sans probleme au dela 105km/h sans jamais descendre en sous regime , et la ou je te donne encore une fois raison j'ai constaté qu'en roulant un peut moins vite entre 100 et 105 je garle la 5eme donc un moteur qui tourne un peu plus vite et qui refroidira mieux vu que la pompe a eau tourne également plus vite

pour notre ami la difference entre le 8 et le 16s je ne sais pas si sa se tient sur ce moteur la mais en regle général les 16s tirent plus en dans les tours et vont chercher la puissance en haut alors que les 8 sont plus coupleux , mais encore une fois sur ce moteur je peux me tromper car psa ont mis la culasse 8s pour reduire les couts

Tu préches un convaincu !
Mon attelage ne fait que 3350 kg mais comme le Koléos a un PTRA de 4200 kg sur la CG ,
je suis astreint a cette connerie de limitation a 80/90
Et bien malgré les 150 ch et son couple a 320 Nm je dois la plupart du temps oublier moi aussi la 6 éme
qui est comme sur les autres voitures un peu longue je le concéde
J'ai fait l'expérience de rouler a 100/110 kmh sur l'autoroute je roule en 6 éme presque tout le temps
car en haut des cotes je suis encore dans les tours au couple moteur

Bonjour,

pour étayer un peu ma question au sujet de la différence de traction entre HDi et e-HDi j'ai retrouvé le document dont je vous parlais ...

J'ai entouré la partie qui m’étonne.. la différence est énorme !!
(la colonne 3D correspond au picasso 5 places)



Je ne comprends pas ce qui peut à ce point faire un tel écart, ou alors mon document est faux ( pourtant je l'avais récupéré sur un site Citroën )..

@ comax38

Officiellement tu as droit aux poids de la ligne en-dessous, avec un report de charges...

Serge

Oui ça j'ai vu mais ce que je comprends pas c'est la différence énorme entre la colonne HDi (800 kg) et la colonne e-HDi (1400 ou 1600 avec report)....

@ comax38

Faut demander à PSA... Il y a eu je crois des changements de plateformes sur beaucoup de véhicules du groupe....
(quid des autres véhicules ayant les même motorisations ?)

Serge