Forum Lacaravane.com

La première génération de C5
En 110 ch diesel à eu deux moteurs
Le 2.0 HDi (même eu 90 ch sur les C5) de 2001 à 2004
Le 1.6 HDi de 2004 à 2007

Toy 17 a écrit :Il en faut pour tous les goûts, perso je n'ai jamais tracté et je ne tracterais jamais au max. que peut faire mon véhicule,
à moins que ce soit pour un déplacement occasionnel sur une courte distance

Tu as raison et je suis d'accord avec toi et de plus avec 110 ch et 220 000 km même bien entretenus !

Une caravane de 1500 kg ça commence a compter !

pourquoi pas une caravane de 1300 kg pour garder une marge

La Xantia HDI 110 pouvait tracter 1500 kg, avec poids conseillé à l'époque par CCLC de 1500 kg !
(jamais essayé...)

C'était un 2 litres, et son PTAC était de 1900 kg pour un PTRA de 3400 kg, sans doute la même mécanique....

Là par contre, effectivement, il faut tenir compte du kilométrage si mécanique d'origine...
(j'avais du changer injection + moteur à 90 000 km suite à injecteur bloqué sur autoroute )

Serge

J'ai jamais dit qu'il était impossible de tracter au Maxi du PTR ,
Je me pose juste la question :<<Est-ce-bien raisonnable >>
En tout cas merci !pas pour moi même avec une voiture peu kilométrée
Je vais encore me répéter ,et je sais que certains ne seront pas d'accord , ( suivez mon regard ! )
mais un poids maxi remorquable de 1500 kg ne veut pas dire possibilité de tracter une caravane de 1500 kg
même si cela reste légal ,il faut bien réfléchir que beaucoup d'autres paramêtres sont a prendre en compte
lorsqu'il s'agit de tracter une caravane qui a 1500 kg est déja d'un bon gabarit !

Avec le recul, pour moi, c'est raisonnable. Que cela soit en confort de conduite, vieillissement de la voiture... La voiture et moi-même se portent bien

Après, pour une C5 en particulier, je ne sais pas, jamais eu de citroën,... Mais sur le papier, je ne vois pas trop le problème... Les premières golf synchro pouvaient tracter 1500kg...

Cetautomatix a écrit :C'est l'inverse: F3-F2.

En mathematique ..il n'y a pas de sens il suffit de mettre la bonne valeur en relatif!!

Pascal a écrit :Avec le recul, pour moi, c'est raisonnable. Que cela soit en confort de conduite, vieillissement de la voiture... La voiture et moi-même se portent bien

Après, pour une C5 en particulier, je ne sais pas, jamais eu de citroën,... Mais sur le papier, je ne vois pas trop le problème... Les premières golf synchro pouvaient tracter 1500kg...

Oui ! mais toi tu es l'exception qui confirme la rêgle ,il faut toujours que tu te distingues des autres !

Moi non plus je ne vois pas de probléme sur le papier et légalement ,
mais techniquement lorsqu'il s'agit de tracter une caravane c'est un autre probléme
et cela sans distinction de marques de caravanes comme de voitures
1500 kg de sable dans une remorque ou une remorque avec un bateau de 1500 kg
n'auront certainement pas le même impact sur la voiture que le gabarit d'une caravane de 1500 kg

Ben regarde un peu les attelages qui roulent: J'en croise pas mal qui tractent toute proportions gardées aussi lourd ou plus lourd que moi...
La plupart des C5 que j'ai croisé (bon, pas beaucoup) tractaient dans les 1500kg....

Il y a des remorques de même gabarie que les caravanes dont certaines sont plus ou moins profilé.


Côté kilométrage de la C5, t'en que le moteur est respecté à froid et bien entretenu, il n'y a pas de soucis.


J'ai vu une C5 de première génération restyllé (poids tractable jusqu'à 1600 kg) tracté une caravane entre 1800 et 2000 kg de PTAC, mais une double essieu. Mais côté poids réel, il était sans doute mauvais.

Débat déja ouvert il y a quelques temps et sur lequel je resterais avec mon opinion !
même si c'est écrit sur le papier , pour moi un poids techniquement remorquable de 1500 kg
ne veut pas dire possibilité de tracter une caravane de 1500 kg
Sauf si le constructeur automobile a sous-estimé le poids tractable du véhicule qu'il a construit et motorisé
Je constate également que des revues spécialisées donnent le poids tractable maximum autorisé
mais aussi a quelques exceptions prét un poids tractable conseillé inférieur au poids maxi autorisé
Je pense que ce n'est certainement pas sans raison ou juste pour noircir du papier
Salut !je m'en vais préparer la caravane pour partir dans 8 jours

Je ne vois pas trop la différence entre les kg constructeurs et les kg caravanes. Quand on doit redémarrer sur une pente à 15%, c'est quoi la différence entre une remorque de 1500kg et une caravane de 1500kg ?

Y a pas que les démarrages en côtes !
Roules a 90 kmh avec une remorque de 1500 kg bien a l'abri derriére ton véhicule
et a 90 kmh avec une caravane de 2,60 de haut et 2,50 de large par vent de face !
Certainement que les contraintes mécaniques sont différentes !
En tous cas si une revue comme CCL donnait (sauf quelques exceptions )
un poids conseillé inférieur au poids maxi autorisé c'est quand même pas sans raisons !

oui, ben avec 110cv, pas trop de soucis...
Ou alors, un jour de tempête...
Pour la revue, et le poids remorquable, une bonne montée d'un petit col bien pentu genre 12 à 15% sur quelques km par 35 degrés, c'est pas forcément rien pour la mécanique.... Je vois parfois quelques capots ouverts dans certaines côtes ou col...

La seule fois ou j'ai tracté une 2m50 de large, c'était avec uen voiture pas puissante. Bon, jusqu'à 90, j'ai pas trop senti de différence. Par contre, passé 100, là, cela faisait aérofrein quand même...

Papy80 a écrit : Une caravane de 1500 kg ça commence a compter !
pourquoi pas une caravane de 1300 kg pour garder une marge

oui, je voulais juste etre sur du PTAC maxi de la cariole, au moins elle pesera au mieux ca sera bien évidemment.
J'ai juste besoin d'une caravane equipée comme je l'ai ecrit plus (2 lits, frigo tri, mover, ....)
mais ca commence dans les 1100kg pour mes besoins apparemment ...

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