Les contraintes mécaniques sur la flèche sont d'autant plus importante que la suspension arrière du véhicule tracteur sera ferme. C'est pour cela que certains constructeurs ne garantissent pas si la caravane est tractée par un camion ou si celui-ci n'a pas un dispositif qui amortie les chocs sur l'a...

Sur ma caravane qui tourne à un peu plus de 1800kg, j'ai entre 40 et 60 et nickel au niveau comportement. La voiture a déjà souvent qq kg dans le coffre quand je tracte...

oui, le tear drop, c'était les années 20 et cela permet de rouler à bonne vitesse avec très peu de puissance... Maintenant, ce qui limite la vitesse, c'est ce qui est rond avec un bord rouge sur les bas-côtés. Et comme tu le dis, avec un tear drop ben on est autant sensible à la météo qu'avec une to...

je dirai caravane classique. On trouvera 4 couchages, c'est ce qui est le plus simple et rapide à utiliser.
Un attelage, c'est articulé quasiment en son milieu donc cela passe très bien les lacets.Là où un car a du mal à passer une épingle avec un attelage cela passe vraiment large...

oui et non, une batterie au plomb peut se charger à tension constante. Et 13.3, cela permet de charger une batterie au plomb mais doucement et sans équilibrage rapide à la fin entre cellules. Une batterie au plomb a une résistance interne relativement importante donc du moment que les fils sont asse...

Exact.. Et de plus, depuis les années 80, y'a pas mal de pièces spécifiques sur une caravane qui sont des pièces plastiques moulées et là, il faut une quantité assez importante pour que cela soit rentable. Par exemple les faces avant, les mobiliers de salle de bains etc... Cela a posé pas mal de pro...

Bonjour. Si c'est une prise USB classique, oui, cela ne va pas le faire... SInon,13.3 ou 13.4, cela dépend si ta caravane est équipée d'un booster de charge ou pas Mais pour le plus après contact, une solution est de tirer un gros cable depuis la batterie ou la boite à fusible et quelque part s'en s...

oui mais cela n'aurait de sens à mon avis que sur un matériel vraiment adapté, donc avec garde au sol, protection donc au final très différent, En pratique quand on va dans des spots nature, ce que je fais parfois, c'est souvent un chemin relativement carrossable et la partie technique est souvent j...

Ben c'est vrai qu'en europe, le réseau routier quasiment goudronné dans son intégralité et donc on fait, contrairement à l'Australie, du matériel qui permet de faire une traversée de l'europe dans les meilleures conditions. Comme pour les voitures d'ailleurs, suspension et pneus qui permettent de pr...

Sur une caravane les suspensions sont très fermes avec un débattement assez limité donc à vitesse assez correcte cela donne une bonne tenue de route. Par contre à basse vitesse cela amortie pas tant que cela. Après, les lois d'amortissement entre acier et caoutchouc sont différentes (l'un est linéra...

C'est pas mal je trouve d'avoir les 2, et un mixte permet de choisir ses feux et même sans gaz on peut encore cuisiner... Mais chacun ses goûts...

oui, là, c'est pratique car 2 feux inductions et 2 feux gaz. Depuis l'an passé chez Kabe les feux gaz sont aussi genre vitroceramique, donc juste une glace plate avec la même esthétique que le 2 feux 230v

Le chassis peut faire 2t4, mais pas forcément l'essieu, ou la tête d'attelage, ou la flèche... En SE, kabe monte à 2300kg max... Hélas, pour les suspensions pneumatiques, je connais aucun distributeur en europe et j'avais demandé à ALKO et non pas prévu. Et à priori pas possible d'adapter celle des ...

Ben sur la surcharge, déjà, faut voir quel est le poids prévu par le chassis, les essieux etc et celui de la carte grise. Parfois il y a un peu de différence Sinon, ben oui, entre 50kg de plus et 500kg de plus, cela va forcément donner plus de contraintes. Après, les contraintes, cela va aussi dépen...

C'est sûr que la plupart des cc en 3.5t sont en surcharge. D'ailleurs dans pas mal de marques il y a juste quelques modèles e 3500kg avec 400 kg de charge utile sans les accessoires, passagers etc..