Caravane pliante dur

[Emma579]

Bonjour,

Je souhaiterais acheter une caravane pliante en dur.
Pour le véhicule tracteur je suis propriétaire d’une petite Peugeot 307 110CV.

Je m’intéresse aux petits formats car c’est seulement pour moi.

Au départ, j’en voulais une de 500kg max parce que pas d’assurance en plus et pas de CG à faire et aussi je m’inquiétais d’un poids trop lourd pour mon petit véhicule. Je m’intéressais notamment à une casita Elaime de 1979, mais il semblerait que ça manque de stabilité sur la route (appel d air et autres), est ce vrai?
Sinon je lorgnais sur une Esterel de 1983, et du coup avec un poids max de 750kg, mais est ce trop pour une 110CV?

Je n’ai jamais eu de caravane, du coup que pensez vous de ces modèles?

Je remercie d’avance toutes les personnes qui me répondront.
Belle journée à vous tous.
Emma

[maxence]

Bonjour,

Quel est le moteur de ta 307? Diesel ou essence?
Voir aussi sur ta carte grise le F3-F2 pour avoir le poids tractable maximum.
Sinon, pour avoir tracté une pliante de 700kg avec une fiesta tdci 68cv, c’est très stable et il y a peu d’appel d’air.
Après, une 307 n’est pas si petite car après j’ai tracté avec une 207 Hdi 90cv une Adria 350 de 720kg puis mon Across actuelle de 900kg sans difficulté.

[ggJ]

Même en rigide ’’ classique ’’ , il n'y a aucune crainte à tracter 750 kg voire 1T avec
110 cv .
Pourquoi pliante ?
Pour la loger sous abri , ou pour mieux tracter ?
Ces caravanes pliantes sont très difficile à trouver . Ou très vieilles et de toutes évidences avec des travaux à faire un ’’ lifting ’’ de jeunesse
Une petite rigide classique se tractera de la même façon qu'une pliante .
Ça n'est que mon avis

[Pascal]

oui, avec 110cv on peut tracter 1t et plus sans problème...
Les pliantes sont difficiles à trouver, et en plus souvent très côté en occasion

[Emma579]

Alors ma voiture est une 110cv essence. Et effectivement le côté pliant me plaisait pour plus de facilité à entreposer car elle sera de toute évidence pour une utilisation estivale. C’est vrai qu’elles sont très cotées, je les trouve assez chères alors qu’effectivement parfois elles ont plus de 30 ans… Rafraîchir ne me fait pas peur tant que l’étanchéité est là, l’électricité fonctionnent correctement et que le châssis est sain.

[Pascal]

Sur mon avatar la voiture fait 117cv en essence et la caravane derrière dépasse largement les 1500kg et pourtant, j'ai fait pas mal de km un peu de partout avec sans soucis.

[Emma579]

Et effectivement ma carte grise indique F3: 2900 - F2: 1700 donc 1200kg, effectivement j’ai de la marge même ahah…
Je sais pas pourquoi j’avais cette fausse idée que ça pourrait fatiguer mon moteur…

[Emma579]

Oui donc vraiment je me faisais une idée complètement fausse. ‍♀️

[Emma579]

Vraiment milles mercis pour ces indications, je suis vraiment rassurée!

[Wiro49]

Bonjour.
Les caravanes pliantes, outre que c'est plus facile à remiser, qu'il y a moins de prise au vent, donc pas trop de consommation en plus, autoroute qui reste au classe 1, si vous bougez beaucoup, c'est chaque fois pas mal de travail et de rangement.
Pourquoi ne pas vous baser sur une surbaissée qui reste en classe 1 (sauf certaines Eriba qui dépasse les 2 m) en général, une surbaissée rentre dans un garage normal, pas plus de rangement qu'une caravane classique et très vite installée.
Les modèles Rapido et Fleurette Tamaris sont de très bonnes caravane et la Fleurette Tamaris à une tenue de route exceptionnelle du fait que le train de roues est à raquette, donc, indépendant.
Bonne chance dans votre recherche, mais je pense que vous avez remarqué que le prix de toutes les caravanes a explosé, surtout en début de saison.
Bonne continuation,

[blancoco]

Alors ma voiture est une 110cv essence. Et effectivement le côté pliant me plaisait pour plus de facilité à entreposer car elle sera de toute évidence pour une utilisation estivale. C’est vrai qu’elles sont très cotées, je les trouve assez chères alors qu’effectivement parfois elles ont plus de 30 ans… Rafraîchir ne me fait pas peur tant que l’étanchéité est là, l’électricité fonctionnent correctement et que le châssis est sain.

Justement ces pliantes peuvent avoir des problèmes d'étanchéité et de repliage vu leur âge...

[alviju]

Hélas oui, c'est vraiment très fréquent.
C'est aussi très compliqué à réparer, au niveau des longues charnières de ces panneaux articulés.

[Emma579]

Alors je bouge mais pas tant que ça. Quand vous me dites long à replier, j’imaginais effectivement que rangement + repliage de la caravane, ça me prenait une heure à tout casser. Mais du coup est ce que le système de repliage est compliqué?

Et oui les prix ont explosé, que ce soit caravane camping car ou autre c’est clairement un pti investissement de nos jours! Je vais regarde les modèles dont vous me parlez mais j’ai justement peur de ne pas avoir le budget.

[Emma579]

J’ai regardé des petites vidéos qui montraient le repliage depliage et je pense oui qu’effectivement c’est surtout le rangement intérieur qui prend le plus de temps, car sinon ça prenait 3min à tout casser.

Après je prends bien en compte votre remarque sur l’étanchéité. C’est effectivement le point le plus important à considérer.

[ggJ]

Pour une personne seule ça n'est pas toujours évident à monter ou descendre les panneaux ou même le toit .
C'est bien pour ça que les nouvelles ont des vérins d’assistance .
Mais elles sont rares à trouver et en bon état . En plus à des prix surévalués .
Il faut bien comprendre que le poids des panneaux avec la manipulation , les liteaux de l ’ossature en 20/25mm ont une pérennité précaire . Mais ça peut intéresser un bon bricoleur .