graissage boule

Gef · Message par **Gef** » 26 sept. 2007 22:16

Bonsoir,
Faut il graisser la boule d'attelage? si oui comment peut fonctionner le stabilisateur qui serre la boule?
merci

Decarpentrie BernardusL

Bonsoir à tous

Si tu as un stabilisateur qui enserre la boule il ne faut surtout pas la graisser. Par contre les anciens systèmes(donc pas de stab sur la boule) là tu peux graisser

Nanard

Gef · Message par **Gef** » 26 sept. 2007 23:16

OK, merci bien
Gef

fernand · Message par **fernand** » 27 sept. 2007 08:34

Bjr tous,

Si tu as un stabilisateur qui enserre la boule il ne faut surtout pas la graisser.

je lis ça souvent

, s'il ne faut pas graisser à cause du freinage du système de stabilisation, la boule ne s'use t'elle pas de manière prématurée

, le système il frotte sur le métal et finit par l'user non

je n'aurais pas trop confiance en ce truc qui use sournoisement sans possibilité de controle de l'usure du diamètre de la boule, la roulotte ne risque t'elle pas un jour de se décrocher toute seule

Amicalement
Fernand

Bonaud · Message par **Bonaud** » 27 sept. 2007 12:22

Bonjour,

La boule d'attelage est en acier forgé.....
Les plaquettes des anti lacets sont en ferrodo.....

Le frottement de l'un sur l'autre entraîne une usure des ferrodos et une très légère, imperceptible usure de la rotule, sans aucune conséquence sur l'attelage, puisqu'il suffit de resserer les ferrodo...

Il est d'ailleurs conseillé sur une rotule neuve, de lui passer un coup de toile émeri de façon à faciliter le frottement !

Et SURTOUT PAS DE GRAISSE pour les anti lacets à pastilles ferodo, sous peine de devoir changer lesdites pastilles !!!

Serge

Pascal · Message par **Pascal** » 27 sept. 2007 12:39

Oui, mais c'est un peu comme les disques de freins et les plaquettes...

Mais une boule qui aura 100 ou 200 000 en traction, elle va quand même souffrir je pense..
Et quand elle est soudée par exemple, c'est pas facile et économique de la changer...

fernand · Message par **fernand** » 27 sept. 2007 13:59

Bjr tous,

Le frottement de l'un sur l'autre entraîne une usure des ferrodos et une très légère, imperceptible usure de la rotule, sans aucune conséquence sur l'attelage, puisqu'il suffit de resserer les ferrodo...

la friction de l'un entraine inévitablement une usure de l'autre

, sur une voiture les ferrodos entrainent une usure des tambours de freins, ainsi que les plaquettes sur les disques, donc la boule d'attelage n'échappe pas à cette règle

Amicalement
Fernand

ISTACE Jean-Paul · Message par **ISTACE Jean-Paul** » 27 sept. 2007 16:17

généralement une boule est facilement remplaçable, mais je pense que sur la durée de vie d'une voiture, le % de km traction/ km totaux est de combien? faible

Messieurs, pas de quoi faire un caca nerveux sur l'usure de vos boules.

Je suppose que quelqu'une veille à leur bon entretien.

j-p

Bonaud · Message par **Bonaud** » 27 sept. 2007 17:54

fernand a écrit : Bjr tous,
Le frottement de l'un sur l'autre entraîne une usure des ferrodos et une très légère, imperceptible usure de la rotule, sans aucune conséquence sur l'attelage, puisqu'il suffit de resserer les ferrodo...
la friction de l'un entraine inévitablement une usure de l'autre , sur une voiture les ferrodos entrainent une usure des tambours de freins, ainsi que les plaquettes sur les disques, donc la boule d'attelage n'échappe pas à cette règle
Amicalement
Fernand

C'est évident....

Mais tu fais combien de km avant d'être hors cote avec tes disques de freins ?

Généralement bien plus de 100 000 km !

Alors imagine d'en faire autant avec ta rotule d'attelage...

Et vu le prix d'une boule d'attelage de 2 boulons et de 2 écrous Nylstop...

Serge

Bonaud · Message par **Bonaud** » 27 sept. 2007 17:55

Pascal a écrit :Oui, mais c'est un peu comme les disques de freins et les plaquettes...
Mais une boule qui aura 100 ou 200 000 en traction, elle va quand même souffrir je pense..
Et quand elle est soudée par exemple, c'est pas facile et économique de la changer...

Jamais vu de "boule soudée".... ?

Serge

Pascal · Message par **Pascal** » 27 sept. 2007 18:07

Bonjour.

Je groupe mes réponses:
boule soudée: je parlai de boules monoblocs ou autres (col de cygne etc..) donc sans platine qui se dévisse. Donc si boule usée, faut changer l'attelage ou une grosse partie de celui-ci. (Surtout que pas facile de retrouvé juste une pièce d'un attelage 5 ou 10 ans après...)

Sinon, on peut facilement avoir une voiture où 50 à 90% des km le sont en traction.. Surtout si on possède 2 ou plus voitures.

Mais bon, je m'en fous, je mets de la graisse et jamais eu de problème avec.

fernand · Message par **fernand** » 27 sept. 2007 18:55

Bjr, dans mon cas il est impossible de changer la boule , j'ai un système qui se démonte à la main, il est spèciale pour JEEP, on ne les trouves que sur ces modèles de voitures, alors changer l'attelage entier ça risque de faire cher

Mais tu fais combien de km avant d'être hors cote avec tes disques de freins ?

tu ne roules pas le pied sur le frein

, mais la boule elle "travaille" sur toute la distance que tu parcours en permanence

Amicalement
Fernand

Pascal · Message par **Pascal** » 25 oct. 2007 19:44

schlitter michel a écrit :Moi non plus....jamais vu de boule soudée.
La rotule se démonte forcement de la ferrure d'attelage.

Sur mon attelage, la boule est soudée sur un tube carré qui est lui vissé sur le reste de l'attelage. Pas prévu du tout pour être démonté et en plus, c'est spécifique à mon attelage donc à priori impossible de trouver en pièce détaché

CLAUDE 94 · Message par **CLAUDE 94** » 25 oct. 2007 19:47

bonsoir
J'ai ma voiture depuis l'an 2000 a raison de 12000 a 14000 km l'an en tractant, je change mes pastilles sur mon aks 1300 tout les ans, jamais eu de problémes avec la boule
Dans le temps j'ai eu le stab tunesi aucun probléme avec la boule qu'is fallait graisser
salut a tous claude

miss camping · Message par **miss camping** » 25 oct. 2007 19:48

10 ans que je tracte avec le même attelage et je ne vois pas ma boule diminuer de volume, par contre les pastilles de l'anti lacet oui ! Mais il y a un repère qui indique quand les changer.

graissage boule

graissage boule

graissage de boule