Dethleffs 540 QMK - Retours vacances 2019 :-)

[raymondh]

thithi

cette année j'ai fait les gorges de l'Hérault en partant de Sète, passant par Laroque où j'ai séjourné qqs jours au TIVOLI, puis Ganges, Le Vigan pour rejoindre Millau

et je suis toujours de ce monde

[thithi]

Ben j'espère bien que tu restera de ce monde très longtemps

c'est bien de donner des exemples pour retirer l'angoisse d'une 2.50

et vive les 2.50 MDR.....

[raymondh]

merci et le plus longtemps possible pour profiter du confort offert par les 2.50

mais je reconnais, que j'avais quelque appréhension lorsque je suis passé de 2.30 à 2.50

[hobby540]

Chacun voit midi à sa porte comme on dit. Pour ma part, je trouve que 2.50m de largeur c'est énorme pour tracer la route sans contraintes d'itinéraires ailleurs que par l'autoroute. J'avais une Dethleffs 2.10m qui passait absolument partout. La Hobby en 2.30m c'est encore acceptable, mais si j'avais pu la trouver en 2.20m ça m'aurait grandement facilité les manœuvres pour la faire passer par mon portail.

Quant à la longueur, là encore chaque dizaine de cm compte. Si ça ne joue pas sur l'autoroute, en revanche sur petites routes ou traversées de ville, 40 cm en plus ou en moins font bien la différence.
Rien que pour sortir de la station de lavage ou de certaines stations service je suis déjà juste avec une 5.40m.

Concernant les péages de toute façon caravane ou pas je ne peux attraper le ticket et payer sans risquer un déboitement d'épaule chaque fois (sérieusement). J'ai des bras courts et la ceinture de caisse de mon Range Rover Evoque est si haute que je suis obligé de descendre pratiquement de la voiture même en réglant le siège le plus haut possible !

Bonjour,

Avant la hobby qui faisait 7m30 de longueur avec timon, j'avais des plus petites caravanes et plus étroites 2,10 puis 2m20.

Pour la largeur c'est sur, c'était plus sympa avec la 2m10, déjà niveau rétro-vision.

Mais sinon la longueur n'est pas contraignante à mon avis, pourtant je ne faisait que de la nationale, jamais d'autoroute.

Et pour manœuvrer, c'est plus facile avec une caravane longue que courte

Je traversais la France avec la Hobby et jamais rencontré de gros soucis.

Par contre je n'aurais jamais pris de 2m50 car là je pense que c'est plus handicapant sur petite route.
La 2m30 reste le compromis idéal espace/maniabilité. toujours mon avis bien sur

[thithi]

Faux, plus d'attention c'est tout

Mais chacun ses gouts... et je respecte

[freteurr]

Les 2,50 m de large, ça n'aurait pas dérangé mon père.
Ce qui nous aurait dérangé, c'était de la rentré et de la sortir de chez nous.

[hobby540]

oui d'accord, mais moi pour faire un peu de montagne etc, je préfère 2m30. La roue de la caravane est déjà bien assez au bord du ravin lorsque que l'on croise un autre véhicule
Avec un PL , c'est plus facile à mon avis car la cabine fait la largeur de la remorque, donc la visibilité arrière est meilleure. Et si l'avant passe, l'arrière suit

[sandravincent]

2m50 , nous habitons en moyenne montagne, dans les petits villages et tout ,ça passe nickel.
Quand on voit les PL qui passent partout. On prend facilement de l'essence dans les hypers. On regarde un peu plus les petites routes que l'on ne connait pas, il faut faire plus attention. Mais bon, si on se plante, ça permet de se perfectionner dans les manoeuvres
Après niveau confort, c'est vraiment très bien.
Mais effectivement, chacun ses gouts, et nous avons aussi visité des éribas, je me suis mangé la porte en sortant , des adrias, des burstner, bref en les visitant ça permet déjà de cibler, et à la fin c'était la 560 kmfe qui nous plaisait le plus et qui remplissait le cahier des charges.
Il faut vraiment les visiter, je crois pour vraiment se faire une idée.

[hobby540]

et nous avons aussi visité des éribas, je me suis mangé la porte en sortant ,

Moi aussi, mais j'ai discuté avec une personne qui avait une Eriba et qui était de grande taille. En fait il y a un truc
Il faut sortir à reculons et là pas de problème

[Julien_59]

Merci à tous pour vos messages

Bonjour Julien et bonjour à tous,

nous avons depuis le début de l'année une Hobby 545 KMF.

José

Vous etes de quel secteur Chonchon21, cote d'or ?

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Visite chez Burstner & Hobby ce jour :
Chez Burstner, 2 offres :
- Averso Top 500 TK, mill 2013 (config valeur 21K€) => 19000€ pour destockage
- Averso Top 500 TK, mill 2014 (config valeur 21,3K€) => 20644€ (option carrosserie Silver offerte)

Chez Hobby, la 490KMF en Deluxe Easy est moins cher (et légèrement plus petite) et la 540KMFe en Deluxe est au prix de l'Averso Top 500TK 2014 ...

L'intérieur des 2 marques nous plait meme si l'Hobby dégage un ptit plus & l'aspect extérieur est en faveur de l'Hobby.

Voilà pour les nouvelles ...

[freteurr]

Pour la longueur, il ne faut pas tenir compte de la domination commerciale, mais la longueur intérieur dans la brochure.

[Julien_59]

Je sais mais la 490kmf est réellement plus petite que la 500tk = -15cm de caisse

[freteurr]

Après, il faut aussi voir les équipements et le côté pratique

[Julien_59]

Équipement équivalent mais un peu moins large et longue...donc on verra en situation ce que ça donne

[Julien_59]

Nous étions au mobicar hier ... du coup nous avons pu voir + de modèle qu'au Bourget et parmis les surprises il y a une Adria ... surpris par le rapport prix / prestation ... et aussi par la config qui apporte des petits plus par rapport à ce que nous avions sélectionné jusqu'à présent.

Nous hésitions entre une Burstner Averso 500TK (+ options) et une Hobby 540KMFe De Luxe ... nous voilà avec une prétendante de plus, l'Adria Altea 552 PK : http://www.adria-mobil.com/be-fr/2014/c ... ea/#552-pk

Biensur, la marque n'est plus commercialisé en France mais habitant pas loin de la frontière belge, ce n'est pas un problème pour nous ... mais ça peut l’être pour une revente future ...

Mais au delà ça, j'aimerai avoir des retours d'expérience sur cette marque et si vous avez des éléments de comparaison avec d'autres marques je suis également preneur




PS : nous avons également vu une belle Fendt 515 SKM mais au dessus du budget