DIESEL ou ESSENCE

[raymondh]

Bonjour à vous,

Je viens de vendre mon XC60 et après avoir cherché essayé et encore cherché, j'ai décidé de rester chez VOLVO

Je sors de la concession et ai 2 XC60 inscription Luxe en vue, tous les 2 animés d'un moteur de 197cv, l'un diesel et l'autre essence, sensiblement le même kilométrage et le même prix.

Sachant que je tracte une caravane ayant un PTAC de 1600kg (sur le papier, mais certainement 1700)

Quels seraient les conseils de la part d'un membre ayant testé en réel 2 motorisations de même puissance , l'une de essence , l'autre en diesel avec une caravane identique.

L'avantage du diesel sera son couple de 420Nm par rapport à l'essence qui n'a qu'un couple de 300Nm.

le prix de l'essence étant de nos jours très proche de celui du G.O

Sachant que les seules montées que je fait en caravane sont celle de l'A75 depuis Clermont-Ferrand

Je reste dans l'attente de vos expériences éclairés et vous en remercie par avance.

[daniel_bel]

Sachant que je tracte une caravane ayant un PTAC de 1600kg (sur le papier, mais certainement 1700)

Quels seraient les conseils de la part d'un membre ayant testé en réel 2 motorisations de même puissance , l'une de essence , l'autre en diesel avec une caravane identique.

J'ai PAS testé.
Diesel vs essence pour tracter? Toi un vieux cheval blanchi sous le harnais?
Tu veux vraiment m'énerver?

[Pascal]

La puissance est la même donc en perf cela sera similaire et dans les 2 cas largement suffisant pour 1700kg.
La différence, c'est le régime de rotation et l'essence aura pour lui une plus large plage d'utilisation.

Perso, j'ai testé un peu en empruntant des voitures la traction en diesel, soit avecl amême caravane soit similaire. Notamment le 3l mercedes en 224cv. Ca marche, le couple est là mais par rapport aux 190-200cv de mon essence pas de grosse différence à part que la plage d'utilisation est assez restreintes donc en relance etc faut que la boite change pas mal de rapport.
En tout cas, j'ai 3 voitures différentes avec des couples autour de 300nm et 200-220cv et 3 moteurs typés différents (un sportif qui prenait 7000 tours, donc facile 90 en 2, un en version pas trop gonflée avec couple max à 1800 et puissance max à 5000 seulement et enfin un , volvo, avec juste une augmentation de la pression de turbo mais en 8 soupapes donc pas nerveux dans les tours mais brutal à mi-régime..) mais les 3 juste géniaux en traction.
Bref, la question, c'est plus quel type de moteur tu veux mais si tu aimes bien rouler à bas régime que de laisser le moteur prendre les tours le choix est facile. En perf, les 2 seront dans un mouchoir de poche en traction.

[Philcox]

Bonsoir,

Indépendamment de la différence de couple qui est nettement plus favorable en Diesel pour la traction , il serait intéressant de connaître l'utilisation de la voiture :
1) kilométrage annuel solo / en traction
2) type de parcours durant l'année : ville/nationale/autoroute
3) distance moyenne des trajets quotidiens

Dans mon cas ,j'ai un Kodiaq Diesel qui est quasi exclusivement utilisé pour la traction , les déplacements supérieurs à 50 km , ou plus que 3 personnes ou devoir déplacer des objets encombrants . Autrement, j'utilise un Ibiza essence pour mes déplacements quotidiens et urbains .

Ce qui abîme un diesel c'est une utilisation pour des petits trajets fréquents.

[Flowdeur]

Qui peut le plus peut le moins, plus de couple c'est toujours bon à prendre...

[Pascal]

oui, mais encore faut-il que ce couple soit dispo au même régime...
Après, si les 420 était dispo à 4500 tours, cela serait bien mieux

[alviju]

Quels seraient les conseils de la part d'un membre ayant testé en réel 2 motorisations de même puissance , l'une de essence , l'autre en diesel avec une caravane identique.

Je pense être dans ce cas-là :
- caravane de 1200 kg tractée par un Grand SpaceTourer Citroën, boîte manuelle dans les deux cas
- actuellement : 130cv essence PureTech 3 cyl 1.2
- précédemment : 120cv diesel 4 cyl 1.6

En traction, je vais régulièrement du Finistère vers le Cantal, la Lozère et le Pays Basque : ça grimpe assez souvent, mais ça n'est que de la moyenne montagne.
Je roule cool, et je constate que les 2 voitures font le job sans difficulté, alors que je creignais de galérer avec le moteur essence 3 cylindres (je sais, ça n'est qu'un minuscule moulin à café peu fiable, mais j'ai de la chance avec le mien : 110 000 km et aucun problème).
Je dirais quand même que le très faible frein moteur en essence est un paramètre un peu ennuyeux : il faut en être conscient, et conduire en conséquence.
Autre inconvénient de l'essence : conso plus élevée qu'en diesel, donc passages à la pompe plus fréquents.
Mais au quotidien durant l'année, je fais de petits trajets : donc l'essence est plus adaptée.

[jeanlucherve]

J’avais un kuga diesel 150cv pour tracter ma caravane de 1300kg et maintenant j’ai un volvo xc 40 de 162cv avec 4 cylindres. Je n’ai aucun soucis de traction avec la boîte auto qui est bien étagée.
Le seul inconvénient la consommation, je fait du 12 à 13l au 100 en roulant à 100km/h. Je ne roule plus beaucoup maintenant que je suis en retraite, Cela compense quand je tracté. Je ne regrette pas mon choix.

[alviju]

Le Volvo a-t-il un moteur essence ?

Je me réponds, puisque je vois que tu l'as indiqué dans la signature.

[MOMO59]

Je tracte en diesel depuis longtemps avec des 2 litres
auparavant je tractais en essence avec un 1,8l la consommation tournait à 14 l/100
avec le diesel je suis à 9 l/100

[raymondh]

effectivement c'est la consommation qui m'interpelle dans mon choix à venir
actuellement avec mon mazout je consomme 11,5
avec ton essence 1.8 c'était quelle puissance ?

[maxence]

Bonjour,

Je suis passé à l’essence en 2023,
Avant des diesel de 90-95c maintenant 130cv en essence via un 4 cylindres 1.5 turbo et un petit moteur électrique pour aider.
Je tracte plus facilement même en montagne, seul la consommation en traction est un peu plus élevée.
Après à voir aussi l’utilisation en solo et le kilométrage.

[MOMO59]

le 1,8 litre de citroen donnait 105 CV

[raymondh]

1.8 et 105 cv ce n'est absolument pas comparable avec un 2.0 et 150cv

[bertone]

J'ai eu ce 1.8L sur une C5 , une véritable catastrophe en traction et un gouffre 15 litres au cent!
Je suis resté coincé en partant de chez des amis dans le 06 , j y avais déposé mon plateau et ma Rallye 2 , je n'ai pas put repartir en franchissant une rampe de leur propriété à la rue.
J'ai été obligé de redescendre la voiture du plateau pour aller la recharger plus haut sur le plat!!!