Porte-vélo sur timon de caravane...

[papaplo]

Bonsoir

Très difficile de donner des chiffres sur les surcharges induites par le déplacement: il faudrait une étude en soufflerie pour chaque attelage (voiture ET caravane)

Donc infaisable en pratique ;

Cependant, une étude qui remonte a quelques années du Caravanier montrait, pour une caravane "classique", une surcharge de 13 Kg sur la boule et 17 kg sur l’essieu a 80km/h.
Grosse influence de la vitesse.

La même étude donnait aussi un allégement pour une Eriba du poids sur la boule sans gros appui supplémentaire sur l'essieu: l'air ne circule pas du tout de la même façon autour d'une caravane a l'autre.

On a les tendances mais pour les chiffres on reste effectivement sur notre faim.

A+

[Menhir22]

surtout les éribas avec leurs faces avant bien profilées

par contre, pour les nôtres, je serais de ton avis : surcharge, l' air appuie sur la caisse

et ceux qui roulent avec le timon en l' air c' est l'inverse, il y a délestage mais chaque roulotte et voiture étant profiler différemment, c' est pas facile d' estimer la surcharge ou délestage


LP

[Pascal]

Non, pas facile mais cela reste des valeurs faibles quand même....

Mais si par exemple on a 60 kg à l'arrêt, je ne vois pas trop le problème si cela monte à 80 ou 90 à 120...

[papaplo]

Bonjour

J'avais tendance moi aussi a penser intuitivement qu'une face inclinée a l'avant "appuierait" sur la boule

En fait il n'en est rien.

On est dans le cas d'un voilier qui remonte au vent.
Voir "poussée vélique" dans Google; il y en a qui expliquent beaucoup mieux que moi le paradoxe de Venturi.

Dans notre cas, avec une caravane il faut voir comment se repartit l'air et notamment la repartition au dessous et au dessus.
Eriba a contourné le problème en faisant passer l'air principalement sur les cotés;
Donc sans soufflerie on risque de dire des conn...ies .

Dans l'étude du Caravanier/Eriba,ils ont comparé la caravane standard (avant droit) avec la même a laquelle ils ont ajouté une forme la transformant ainsi en avant "profilé; résultats:
avec l'habillage allégement sur la boule (on passe d'une portance nettement négative a une portance très légèrement positive) et augmentation de la pression en essieu.....

A+

[Pascal]

Il n'y a pas que la face avant qui joue. l'arrière aussi, la voiture devant etc etc...
Après, vu les vitesses atteintes, cela reste des valeurs assez faibles

[papaplo]

Tout a fait Pascal cela ne va jouer qu'a vitesses élevées (la portance varie comme le carré de la vitesse)

Mais de petits changements peuvent avoir des conséquences importantes: l'ordinateur a du mal a modéliser et la soufflerie de G.Eiffel a encore son utilité.

http://www.tourisme93.com/visites/85-52 ... iffel.html

Par exemple, dans les essais que j’évoque,un becquet arrière sur le toit de la caravane a un effet très important (c'est le plus important pour les 10 configurations testées).
Allégement de la boule et augmentation de la pression essieu...et dégradation de l’aérodynamisme.

A+

[Menhir22]

un becquet arrière, j' en ai vu un une seule fois

ça a la même incidence que sur une voiture,

mais cela à disparu !!!

LP

[Jevalsol]

Tesserault Alezan 1988.jpg (54.94 Kio) Consulté 14538 fois

je confirme cela a bien existé c'est la marque Tesserault c'etait le début des profilées avant.

[Menhir22]

c' était dans un camping à la ferme en Ariège,

le propriétaire m' avait répondu que c' était une cara. néerlandaise laisser pour compte, pas de plaque et ni CG, donc il en faisait de la location

ce genre de becquet ressemblait étrangement à celui monté sur certaines CX

j' ai peut- être une photo, faut que je cherche,

LP

[Papy80]

Des becquets ,j'en ai vu cet Eté sur des caravanes Anglaises récentes ,c'était moulé dans la face AR en ABS !

[Jevalsol]

les Tesserault c’était des françaises comme sur la photo

mais j'en ai vu sur des caravanes Anglaise également

pour le becquet cela ressemblai bien a celui de la CX mais en plus long bien sur.

[mariebarquisseau]

J'aimerais des avis d'utilisateurs de porte vélos sur la flèche ! cela gêne -t-il pour les manoeuvres ? Nous hésitons à fixer un porte vélos sur la caravane !

Merci pour le partage de vos expériences . Nous avons une caravelair turquoise 4 places.

[pierre deschamps]

Bonjour à toutes et à tous,
Le porte vélo sur l'avant augment le poids en flèche de 15à 30 Kg vite fait. C'est un choix, pour une DE (je rejoins Pascal) 20 à 30 Kg de poids en flèche c'est pas mal. Mais pour une SE je pense qu'il faut davantage pour avoir une bonne tenue de route (de 40 à 60 Kg correspond à mon type de caravane).
Les vélos, je les place dans mon break avec plus ou moins de difficultés. Ils sont à l'abri et assez protégé du vol, et surtout ils ne gênent pas les manoeuvres...
Cordialement,
Pierre

[Pascal]

Tout dépend de la longueur de la flèche. Si elle n'est pas assez courte, cela limite l'angle de braquage... J'ai déjà vu des feux arrières qui n'ont pas supportés un virage serré...

[Denis29]

Bonsoir ,
Après avoir circulé deux saisons avec un porte vélo sur la flèche , je l'ai retiré .
* Gestion du poids de flèche difficile ( 2 vélo de 13 kg + supports de 5 kg)
* Risque important de casser les feux arrières ( ou d'abimer les vélos ) lors des manœuvres de la caravane
* Ouverture du coffre avant pénible
Les vélos sont maintenant placés dans des housses et installés à l'arrière de la caravane .