Au secours, mon frigo chauffe !

[Myriam17]

Bonjour à tous,
Heureuse propriétaire d'un clip car depuis ce week end, je tente en vain de mettre en route le réfrigérateur électrolux sur le mode gaz.
Je n'ai pas la notice, j'ai donc été au feeling, j'ai mis le bouton à droite (il y a une flamme à coté) sur 7, j'ai appuyé sur le bouton rouge (je pense qu'il s'agit d'un booster de gaz) et j'ai appuyé sur le bouton noir pour faire des étincelles.
La flamme s'est allumé sans trop de soucis, elle est bleue . au bout de 2 heures, l'intérieur du frigo est plus chaud qu'à l'extérieur, on dirait que cette production de chaleur émane de l'endroit par lequel on voit la flamme. Il n'y a pas de fraicheur dans le freezer.
Avez vous une idée de ce qui peut clocher ?
Merci de vos précieux conseils,
Myriam.

[Papy80]

Bonjour !
Réfrigérateur en panne tout simplement !
Il est normal ,d'avoir un dégagement de chaleur ,les réfrigérateurs de caravanes sont basés sur le principe de chauffer un liquide ,
qui par réaction produira du froid en passant dans l'agrégat ,mais si tu nous dit que l'intérieur du réfrigérateur est chaud c'est plus inquiétant !
De toutes façons je pense que 2 h ne suffisent pas pour avoir du froid dans un réfrigérateur de caravane ,il faut bien 4 a 5 h !
Avant de le mettre en route sur le gaz tu aurais du démonter les grilles d'aération et regarder si c'était propre et si la cheminée d'évacuation des gaz brulés était bien en place .
Une solution de dépannage consiste a sortir ,le frigo de la caravane et a le secouer en le retournant téte en bas ,le laisser ensuite 24 a 48 h a l'envers,
et le resecouer a nouveau ,ensuite tu branches le gaz et tu fais un éssai avant de la remonter si toutefois il refait du froid .
Ce genre de panne est souvent le signe avant-coureur d'un réfrigérateur a remplacer !
car c'est le liquide contenu dans l'agrégat (petit serpentin avec des ailettes a l'AR du réfrigérateur )qui cristallise
et qui a la prochaine immobilisation prolongée sans fonctionner la méme panne reviendra !

[Myriam17]

Merci Papy80, je vais enlever la grille et voir si tout est propre à l'intérieur puis je vais le rallumer et le laisser fonctionner plus longtemps. Si j'ai toujours rien demain, il fera la galipette !
Est ce que vous pensez que cette panne serait présente sur la fonction 12v et 220 v ?
Je vais tenter de le brancher en 220v demain soir, car là où est stocké la caravane, je n'ai pas accès au courant
Je vous tiens au courant de l'évolution , Merci
Myriam

[floreng]

En électricité :

P (puissance en Watt) = U (tension en Volt) * I (intensité en Ampère)

A puissance égale pour des tensions différentes l'intensité sera inversement proportionnelle.

Concernant le conducteur électrique, c'est l'intensité qui le parcours qui impose une section plus ou moins importante, donc il est normal qu'il soit plus gros en 12 V.

Question thermique, le principe de fonctionnement d'un trimixte c'est de faire du chaud pour obtenir du froid.


Que ta résistance rougisse, et bien, c'est le principe d'une résistance, mais je n'affirmerais pas à 100 % quelle couleur elle doit atteindre, par contre elle se doit d'atteindre la puissance calorifique délivrée par la flame du frigo.


En revanche, ce qui m'inquiette réellement c'est la non correspondance en matière du papa dans la maman, car d'un point de vue conductivité thermique mais surtout dissipation thermique (très vulgairement en refroidissement pur de la résistance).

(**Mes compétences sont assez limitées dans cette matière, mais pour moi, du fait de ce grand manque de surface d'échange, la résistance pourrait bien chauffer au delà de ce pour quoi elle est faite et effectivement finir par cramer voir même créer un incendie.
De plus il va certainement manquer de la surface d'échange, donc il est fortement possible que le frigo ne délivre pas suffisament de chaleur à l'échangeur thermique.**)

J'insiste bien sur mon incertitude en matière des 2 phrases entre les étoiles ci-dessus (**...**).

Perso, dans le doute je n'utiliserais que ce dont je soit certain en matière de fiabilité et de sécurité, c'est à dire le fonctionnement au gaz, mais dans ce cas, pas de frigo pendant la route.

[floreng]

Théoriquement, ça devrait être un peu mieux pour la dissipation thermique de la résistance, mais probablement insuffisant pour chauffer l'agréat du frigo.

[floreng]

Le mec de chez narbonne ne doit pas y connaitre grand chose en matière d'échange thermique car l'air est un isolant naturel alors que du métal chaud en contact sur une surface calculée par des techniciens spécialisés en conception est un conduteur thermique.

La chaleur produite n'ira donc pas intégralement là où elle doit aller, de ce fait le refroidissement de la résistance sera incomplet.

Après avoir grenouiler sur internet, j'avais trouvé ma résistance chez eux :
http://www.semboutique.com/index.php?pa ... &Itemid=58

Fais y juste une recherche par marque.

L'idéal serait de réussir à obtenir un contact total, comme à l'origine.

Concernant les ventilos, selon les cas ils peuvent effectivement améliorer le fonctionnement, mais dans certains cas l'empirer.

[floreng]

Ce n'est que l'un des nombreux sites qui proposent ce genre d'accessoires.

Mais bon, effectivement, un assemblage à l'aide de un ou plusieurs tubes, de façon à reproduire l'original serait plus judicieux.

[floreng]

Domage que le diamètre du trou ne fasse pas 10 mm, car j'aurais bien voulu savoir comment le vendeur aurait fait passer la pilule pour y mettre un 14 mm

[digue]

Et bien moi pendant mon dernier séjour, mon frigo c'est littéralement coupé jusqu'au point de revenir à température ambiante, et le soir en rentrant il était de nouveau froid. Je sais pas ce qu'il a eu mais à mon avis c'est pas bon signe du tout. Mon père qui s'y connais un poil en élec, me dit qu'il a eu un coup de chaud et qu'il s'est mis en sécurité.
Le hic c'est que dans la journée on est allé acheter un frigo top pour le remplacer . Pas grave ça nous fera 2 frigos maintenant, mais bon j'aimerai savoir ce qui lui est arrivé