Proposition d'un schéma de principe 220V alt 12 V =

[Axxor]

Bonjour les spécialistes.

Comme vous le savez peut-être "voir ma présentation" je désire ajouter une batterie dans mon AXXOR et faire en sorte que lorsque la caravane est connectée au 220 Volts alternatif via la prise connecté au Boitier BIP l'ensemble des lumières soit alimentés en 12 volt par l'intermédiaire du transfo du dit boitier BIP et que le Boiler eau chaude 220V/12V qui sera ajouté soit alimenté en 220 V, ainsi que le chargeur de batterie.

En l'absence de 220 Volts je souhaite que l'éclairage passe en 12 volts continu ( à partir de la batterie supplémentaire et que le boiler soit lui alimenté en 12 Volts continu.

La borne 13 de la prise 13 broche de la caravane étant branchée sur un séparateur de batterie afin que le chargeur puisse si nécessaire recharger la batterie du véhicule tracteur.

Je me servirais de la partie fusibles du boitier BIP pour la protection des consommateurs lumière et pompe (que choisir!!!)

Je pense qu'il me faut 2 relais doubles inverseurs repos travail, je ne sais pas s'il existe un relais comportant 4 inverseurs repos travail . Je joint le schéma que j'ai concocté et vous sollicite pour des avis éclairés

Cordialement Merci

[Pascal]

C'est mon avis mais dans ce cas, ce que je ferai:
- Je couperai la sortie 12v du boitier BIP (c'est limité en puissance, souvent du 12v pas propre comme on dit)
- Je raccorde tous les consommateurs 12v sur la batterie (soit via des nouveaux fusibles soit via la barrette de fusible du boitier bip)

Comme cela, le 12v est propre etc, pas de relais, d'interruption de courant etc...

[Menhir22]

sur la barrette des fusibles, c' est beaucoup plus mieux


LP

[Axxor]

Merci de vos commentaires.

Ce que je souhaite c'est qu'en présence du secteur sur les aires équipées, l'éclairage soit assuré par le transfo du boitier BIP à travers les fusibles existants et qu'en l'absence du secteur donc en vadrouille que l'éclairage soit assuré à partir de la batterie auxiliaire toujours à travers des même fusibles, c'est pour cela que j'ai intercalé un relais inverseur alimenté par l'enroulement 12 volts alternatif avant redresseur (supprimé-), au repos donc sans présence d'alternatif connexion du + batterie sur les fusibles, au travail présente de l'alternatif connexion du 12 volts alternatifs sur les mêmes fusibles.

La pompe eau est toujours alimentée en 12 Volts continu à partir de la batterie, quant au chauffe-eau c'est un projet je n'ai pas encore choisi entre l'instantané Gaz ou un boiler 10 litres 220/12V.

La batterie auxiliaire est soit alimenté par le chargeur en présence du secteur soit par la tractrice.

Vos avis et propositions m'intéressent. Cordialement

[Pascal]

Je ne comprend pas vraiment pourquoi vouloir absolument utiliser le transfo du bip pour l'éclairage quand la caravane est branchée en 220.

[Axxor]

Je ne comprend pas vraiment pourquoi vouloir absolument utiliser le transfo du bip pour l'éclairage quand la caravane est branchée en 220.

Parce qu'il me semble que c'est comme cela que fonctionne mon Boitier BIP TRA W 28 H référence 36.12854.41 sur mon AXXOR Mooréa 4.3.

Cette caravane n'est pas équipé d'origine en 12 volts continu de puissance. L'éclairage fonctionne : - à partir de la broche N° 13 de la prise 13 broches de la caravane quand qu'il n'y a pas de secteur à disposition et que la tractrice est branchée - à partir de l'enroulement 12 volt alternatif du transfo lorsque le secteur est branché.

C'est pour cela que dans mon montage, la broche N° 13, est reliée au séparateur de batterie ce qui permet de charger la batterie de service en roulant et de maintenir la batterie de la tractrice et la batterie de service à leur maximum quand le 220 V et branché

Cordialement

[Pascal]

Oui, mais vu qu'après modif il y aura une batterie et son chargeur il me semble (mais c'est mon avis) plus simple et plus efficace d'utiliser la batterie comme source de 12v. Et surtout, cela donne un 12v bien propre.

[Menhir22]

tout à fait d' accord avec Pascal

pourquoi se compliquer l' existence, tu fais comme si tu n' avais pas de transfo :mrgreen

ais-je un transfo, non, un chargeur oui, est-ce que recharge en roulant, oui


LP

[electronick]

Comme explique dans le sujet batterie auxiliaireje vais faire une transformation semblable à celle-ci.

J'ai bien fait de lire ce post car je m'étais aussi torture l'esprit avec des relais dans tous les sens pour que, une fois en présence de 220v, la batterie soit exclue du système et que la source de 12v soit le transfo de la caravane (un miko mk140)

Si je comprends bien, je pourrais me passer du Miko... Ça tombe bien car il a un peu tendance à grésiller. Par contre, est ce que le chargeur de la batterie "moover" (qui sera bientôt batterie auxiliaire) suffit? Il s'agit d'un 8Ah.

Je réfléchi mais finalement, en 12v il n'y a jamais que quelque points lumineux et la pompe à eau. Je devrais faire quelque sommes pour voir si, une fois toutes les ampoules 12v allumées, je ne dépasse pas les 8ah. Histoire de ne pas vider la batterie malgré la présence du secteur.

[Pascal]

Si c'est juste l'éclairage (et la pompe), 8A suffisent.
De toutes les façons, si momentanément la consommation est plus importante, la batterie est là pour compenser. Et typiquement, la pompe à eau, c'est très momentanée et même l'éclairage sauf à le laisser 24h/24

[Menhir22]

et pour la ventilation, en 12 V c' est 1 Amp à fond, c' est rare que ça tourne à fond

LP

PS : il y a quelques années, dans un boitier BIP, j' ai viré le transfo qui pèse un poids énorme

batterie branchée sur le BIP recharge par le 230 V et recharge par le plot 9 sur la route, le 10 sur le frigo

[papaplo]

Bonjour

Si le boitier Bip est recent et fonctionnel, qu'est ce qui ne vous convient pas dans le schéma suivant:

-batterie auxilliaire branchée en amont du boitier Bip a la place du 12V voiture. Pour son alimentation voir les coupleur/séparateur ou les booster; il y a assez de posts sur le forum la dessus.
-le boitier Bip gerera en automatique le passage en 12V/230V pour les petits consommateurs (lampes, pompes) sans relai supplementaire.
-il y a toujours possibilité de brancher certains appareils en direct batterie ainsi qu'un chargeur.

Bien que un schéma permettant une autonomie énergétique m'interesse, je suis souvent dans un camping avec du 230V ; le boitier Bip appportant alors du 12V sans trop se prendre la tête sur lampes et pompes a eau.

Cordialement

[Pascal]

Pour moi, c'est surtout que le 12v produit par le boitier bip est limité en puissance et surtout d'une qualité moyenne.
Après, au niveau cablage etc, chacun fait ce qu'il semble le plus adapté.

[papaplo]

On est d'accord Pascal.
On peut toujours se brancher en direct sur la batterie auxiliaire si on veut du 12V mieux lissé ....ou plus de puissance (a condition de faire ses comptes).

Petit problème a regler: il me semble que pour la plupart des boitiers Bip (c'est mon cas), le relai est activité par le 12V voiture et non par le 12V transfo: interrupteur ou inversion necessaire.

A+

[electronick]

Ca va tout simplifier chez moi!

Je vais dégager le MK140


Récupérer le disjoncteur et le mettre dans un simple boitier (en gardant un peu de place pour un éventuel relais le jour ou j'ajouterais un convertisseur 12V->220V)

Le circuit 220v serait donc 100% indépendant pour le moment

Sous ma penderie, revenir avec du 12V depuis la batterie, et reconnecter tous les départs vers les consommateurs 12v avec une boite à fusible. Actuellement, tout est connecté sur la sortie du MK140, donc sur un seul et unique fusible.



Au niveau de la connexion à la voiture, très facile :
Le fil de la broche 10 sert exclusivement à alimenter le frigo et à faire commuter un relais 12V pour que le booster charge la batterie auxiliaire (en tirant du courant sur la broche 9).