Forum Lacaravane.com

Bonsoir.

Ayant eu trop de soucis de fiabilité avec mon Opel vectra, j'envisage d'acheter à la place une laguna III break de préférence en essence. Problème, il n'y plus qu'un modèle essence au catalogue trop juste en puissance.
Je pense donc acheter (si j'en trouve) une 205 GT avec 300 nm de couple (205 cv turbo). Pour tracter 1 300 kg, qu'en pensez-vous ?
Sinon, si vraiment je ne trouve pas, en neuf, il y a la 180 GT diesel (180 cv turbo) avec 400 nm de couple ! Mais encore une fois, je préfére l'essence...

Merci de vos conseils, et si vous possédez l'une ou l'autre de ces autos, de votre expérience en traction.

Bonsoir,

Connais tu ses poids à vide, PTAC et PTRA ? Soit G1, F2 et F3...
(Possible d'ailleurs que le permis E/B soit nécessaire si elle est apte à tracter 1300 kg !)

Serge

(message édité suite à erreur sur le véhicule et donc très mauvais départ vers les infos !)

Eh bien la 2 litres 205 GT était fabriquée je crois jusqu'en 2010, mais depuis cette année, elle a été retirée du catalogue. Reste la version 180 cv diesel bien sur...

Edité suite erreur de véhicule....

Serge

Je pense qu'il parle de la Laguna en version essence... C'est rare en France, mais assez courant sur d'autres marchés.
En tout cas, les 205cv et les 300nm de couple, pour 1300kg, c'est vraiment aucun soucis, à part les passer au sol sur le mouillée..
Perso, ma tractrice actuelle a à peu près la même motorisation (200 à 205cv, un gros couple de 330nm) et avec 1800kg, c'est un régal d'avoir toujours de la puissance disponible.
Par contre, vu que contrairement à beaucoup de modèles notamment en traction, la pression de turbo n'est pas limitée en première et seconde, sur le mouillé gras des villes et zone urbaines, faut parfois un peu mesuré le poids du pied droit.
Mais avec 1300kg, le seul problème sera de doubler les voitures

@ Bonnaud,


Il ne parle pas des Peugeot, mais des Renault Laguna 205 T GT, 205 est pour la puissance.


La 206 est toujours commercialisé, mais actuellement sous le nom de 206+

@ Pascal et freteurr

Autant pour moi, j'étais parti dans une mauvaise direction.....

Je ne connais pas ce véhicule, je laisse la main...

Serge

Pascal a écrit :Je pense qu'il parle de la Laguna en version essence... C'est rare en France, mais assez courant sur d'autres marchés.
En tout cas, les 205cv et les 300nm de couple, pour 1300kg, c'est vraiment aucun soucis, à part les passer au sol sur le mouillée..
Perso, ma tractrice actuelle a à peu près la même motorisation (200 à 205cv, un gros couple de 330nm) et avec 1800kg, c'est un régal d'avoir toujours de la puissance disponible.
Par contre, vu que contrairement à beaucoup de modèles notamment en traction, la pression de turbo n'est pas limitée en première et seconde, sur le mouillé gras des villes et zone urbaines, faut parfois un peu mesuré le poids du pied droit.
Mais avec 1300kg, le seul problème sera de doubler les voitures

Quel problème pour doubler les voitures ?

Je crois que Pascal plaisante en disant ça, 205ch et 1300kg aux fesses, tu iras aussi vite si ce n'est plus vite que les autres voitures

Ben justement, il te faudra doubler les voitures devants et avec une caravane, tu auras moins de reprise qu'en solo et surtout la tenue de route fait que les dépassements un peu rapide et brutaux sont moins faciles qu'en solo.

Oui, cà je peux comprendre, je l'ai constaté avec les 155 cv atmo de ma vectra actuelle ; cela étant, sur ple plat, je peux doubler à 100/110 sans difficulté, juste un petit ressenti d'appel d'air quand je double un camion. Par contre, en côte, c'est une autre histoire ! L'orsqu'il y a une voie véhicule lents, c'est pour moi ! J'ai même eu au retour de vacances un camion qui m'a doublé dans ces conditions



Edit de freteurr : La fonction citer ne doit pas être utilisée lorsque la réponse suit directement le message précédent.

C'est bizarre car avec 155cv avant de tomber en dessous de 90 sur une côte, il faut quand même un bon pourcentage et des kg.
Quand je tracte (rarement) avec une 240 turbo de 155cv, faut vraiment un camion puissant et vide pour qu'il puisse suivre si j'ai 1400-1500kg attelé.

Bonjour,

C'était un Volvo FH16 700 !!!

Pascal a écrit :C'est bizarre car avec 155cv avant de tomber en dessous de 90 sur une côte, il faut quand même un bon pourcentage et des kg.
Quand je tracte (rarement) avec une 240 turbo de 155cv, faut vraiment un camion puissant et vide pour qu'il puisse suivre si j'ai 1400-1500kg attelé.

D'abord, il y avait une voie pour véhicule lent, donc forte côte. Ensuite, le camion était très certainnement vide, car c'est le seul qui ne m'ai jamais doublé sur tout le trajet.
Enfin, j'ai 155 CV certes, mais atmo, sans turbo. Et puis, j'étais quand même à 70 ou 80 à l'heure en seconde ou en troisième, je ne sais plus...

Les voies pour véhicules lent sur autoroute, est réservée aux véhicule lent qui ne peuvent pas dépassé les 60 km/h.