Question batterie

[bernard59310]

je lis qu'une prise usb consomme 0.1W

0.1*24h*30 jours*4prises = 288W

sous 12 volts : 24A ....

est-ce bien cela ?

[Flowdeur]

Ça peut être même 0,3Wh oui... si y en a 10 dans la caravane x 24h x nombre de jour... ça commence à faire pas mal d’ampères oui. Cela est du aux condensateurs et convertisseurs intégrés dedans a priori.

Donc débrancher sa batterie est réellement un réflexe à avoir, et au pire le coupe circuit.

[kvb]

Après de muliples recherche,
ce n'est pas la capacité de stockage de la batterie, mais sa capacité à délivrer un courant de décharge de 80 A. Mais cette donnée est très rarement mentionné

1) les batteries au Pb courantes, delivrent une décharge de 1DC, donc voilà pourquoi le constructeur recommande une batterie de 80 Ah (ce n'est pas pour sa capacité en fait). Une batterie de 50 Ah ne permet donc pas de profiter de la pleine puissance des moteurs.

2) les batteries liFePo4 peuvent avoir des décharges plus élevés (2DC voir beaucoup plus). Mais celles que l'on trouve en grande série, sont calibrés pour du 1 DC pour prolonger leurs durées de vie. De plus, les 50 Ah qui delivre du 100 A, ou les 80 Ah, sont plus cher que les batteries standard 100 Ah

3) le mobility power pack, d'easydriver, mentionné avant, est un véritable Ovni ! Il fournit bien du 80 A en continu (et du 140 A en crête) malgré sa capacité du 8,8 Ah, il se décharge donc autour des 10 DC ! Je n'ai vu aucun équivalent (meme dans les batteries de modelisme par exemple). Je n'ai pas vu les pièces non plus, si on souhaite la fabriquer soi meme. Bref, c'est une batterie de très haute qualité (cellule, cable, BMS spécifique) et c'est top niveau légerété, pratique etc ...

Dans mon cas, avec mon budget serré, je suis passé sur une lifepo4 100 Ah, je me suis fait une raison pour les 9 kgs. 140 eur livraison comprise.

[misup]

il me semble que cela ressemble fort au peack power pack de chez VICTRON (pour ma part en 20A)

[Flowdeur]

Concernant les batteries et l'énorme intensité de décharge, seuls les cables et le BMS sont surdimensionnés, en ce qui concerne les cellules, clairement elles morflent car il n’y a pas mieux, à ma connaissance, que les cellules de grade A fournies dans la plupart des LifePo4 actuellement. Mais comme il s’agit de fortes décharges mais sur un temps assez court, "ça passe".

Il y a possibilité d’acheter soi-même les 4 cellules en série pour atteindre les 12V et de mettre des sections de câbles + un gros BMS pour reproduire exactement la même chose que ce qui est juste un coup marketing.

Attention à ce qui est annoncé VS la réalité.

Au vu du prix exorbitant de ce genre de produit, autant prendre une 100Ah qui coûte 5x moins et permet une légère autonomie en 12V pour toute la caravane.

[Orel]

Bonjour,

La batterie de mon mover a lâchée, elle avait 9 ans...

J'ai une petite caravane (1000kg chargée à plein) et la batterie ne sert que pour le mover, je la recharge à la maison et au camping.

Je pensais à une batterie lithium pour gagner en poids, comme celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0DKNWLSJ8

Ce modèle me plaît bien, avec le panneau de contrôle de charge, j'ai juste un doute sur la capacité totale de 50Ah et l'intensité max que je peux tirer dessus sans l'abîmer.

Ça tire environ combien de jus un mover ? J'ai pas trouvé d'info écrite sur le mien...

Merci !

[Flowdeur]

Bonjour,

Alors, ce qu'il faut comprendre sur les LifePo4 c'est qu'elles ont généralement, et c'est le cas ici, un BMS intégré qui permet de protéger les cellules.

En général, les fabricants mettent un BMS de 1C, c'est-à-dire si ta batterie fait 50Ah, le BMS acceptera que ta batterie se décharge à 50A.

En ce qui concerne ton mover, il faut regarder dans la documentation combien il demande au maximum, et que cette valeur ne dépasse pas le 50Ah sous peine que le BMS se mette en sécurité et coupe la décharge.

Il existe des LifePo4 de 50Ah qui ont un BMS plus gros, les LifePo4 acceptent sans trop de problème sur de courte période jusqu'à 3C, donc un BMS de 150A pour une batterie 50Ah. Le soucis c'est qu'elles sont généralement plus cher car les vendeurs sont des voleurs... Quand tu vois le prix d'un BMS sur Aliexpress qu'il soit de 50A ou 150A, c'est quelques euros de différence, mais comme c'est moins courant dans les batteries déjà assemblées, ben ils en profitent.

Sinon, et bien généralement c'est moins cher de prendre une batterie de 100Ah avec un BMS de 100A, qu'une batterie de 50Ah avec un BMS de 150A... La logique de l'offre et la demande...

Bon courage dans tes recherches.

PS : regarde bien dans la doc du mover combien il consomme en pic et en marche, ça peut aider pour le choix.
PS 2 : voilà le genre de batterie qu'il te faut appelée "peak power" :

https://url-shortener.me/CFAK

[hoch]

Attention à utiliser les bonnes unités, sinon ça devient incompréhensible.
"Ah" = ampère.heure est une unité qui indique la capacité de la batterie, c'est-à-dire la quantité d'énergie quelle stocke. 50 Ah signifie qu'elle peut débiter 50 A pendant une heure.
"A" = ampère est l'unité du courant. Lorsqu'on parle du courant de décharge qu'un BMS accepte, c'est bien des A et pas des Ah.
Un BMS 50A risque d'être un peu juste pour un mover. Je viens d'acheter un mover, et ceux que j'avais comparés peuvent tous tirer un courant max d'environ 100A.
Comme le dit Flowder, il faut regarder la documentation technique de ton mover.

[Flowdeur]

Tu as raison de préciser.

Après sachant que c'est pour une caravane d'1T, peut-être que ça tire moins ? Mais oui, les réponses sont dans la doc et dans le doute venir demander ici.

PS : "50 Ah signifie qu'elle peut débiter 50 A pendant une heure." avant d'être totalement vide, donc de passer de 100% à 0%.

PS 2 : les Ah sont la réserve d'eau dans un barrage, alors que les A sont le débit auquel le barrage se vide.

[raymondh]

j'ai une simple batterie de démarrage de 50AH depuis des années et ça suffit amplement pour le mover (qui est donné pour 80AH dans la notice)

[ggJ]

Je confirme , une simple batterie de démarrage fait parfaitement l'affaire .
Je me suis même dépanné au plus près de chez moi , avec une batterie récupérée chez un épaviste .
Pas besoin de’’ trucs ni de machins ’’ , tout ça c'est pour faire de la marge commerciale .

[raymondh]

la mienne , récupérée chez un voisin dont la Clio n'avait pas démarré en plein hiver
il a remplacé la batterie et voulait la jeter
maintenant elle est au garage, en charge d'entretien et ça fonctionne sans que ça ne m'ai coûté le moindre centime depuis plusieurs années

[Menhir22]

depuis 9 ans,

c' est la batterie de ma BM 730 qui fait office dans la fendt

toujours maintenue par panneau solaire ou chargeur, toujours en forme

Pierre

[Flowdeur]

Les batteries de démarrage sont données pour 5C à 10C et sont donc capables d'encaisser le fort courant de décharge demandé par le mover au début de la mise en place.

Sachant que cette batterie est dédiée uniquement au mover et jamais sollicitée en dehors, en effet pas de soucis de décharge profonde.

Les seuls inconvénients sont la place et le poids VS une LifePo4, mais tant que les vendeurs proposeront des BMS intégrés supérieurs à 1C à des prix exorbitants, ce n'est pas très intéressant.

En revanche, en profiter pour rendre la caravane un peu autonome en prenant une LifePo4 de 100Ah par exemple pour pour faire une étape hors camping peut être malin, sauf si aucune utilité.

PS : difficile de dire si une batterie de démarrage est "en forme" ou pas, sachant qu'elle ne sera jamais utilisée à son plein potentiel, donc même s'il lui reste 20Ah sur les 50Ah d'origine, ça ne se ressentira pas. Au pire, une légère perte de tension au repos et plus importante quand le mover est utilisé mais c'est pas problématique.

[raymondh]

en effet, pour faire de la caravane en camping avec les branchements électriques, nul besoin d'investir dans de la haute technologie

la veille du départ, je lui donne un petit coup de charge et tout va bien

quant au poids et au volume, une 50 Ah de démarrage c'est la moitié de l'encombrement et du poids d'une 100AH décharge lente comme préconisé dans la doc du mover .