Tracter avec une Tesla ?

[thithi]

oui Thithi,

mais combien as-tu de C.U

2500 - 1873= 627

1873 ticket de pesée sortie d'usine agrafé à la premiere du bouquin de la roulotte .

[raymondh]

donc tu charges 647 kg

[Pascal]

et en dehors de la carte grise certains ne se rendent pas compte du poids qu'il rajoutent...
... ce qui fait que parfois juste en voyant les pneus on voit la surcharge....

[thithi]

donc tu charges 647 kg

Bah, certainement

Sortie usine , il y avait en option , La clim, le Store , le combi E

Après on a rajouté le Mover, les vérins électriques et tout mon bordel , je mets presque rien dans le tracteur

[jcc22]

Tu as sans doute une roue de secours également ?
20 Kg de surcharge sur 2500 Kg de PTAC c'est peanuts vu que la tolérance est de 5% soit 125 Kg dans ce cas...
En plus ce doit être facile de les supprimer...

Il suffit de retirer 2 cartons de Champagne...

[thithi]

et non, pas de roue de secours ....
Supprimer le champagne ? t'es pas fou ?

[jcc22]

Si j'avoue...

[thithi]

Je repense à un truc, si les vehicules thermiques reculent , les taxes sur le carburant vont fondre comme neige au soleil, comment nos chers technocrates vont ils faire ?
taxer l’électricité ? différencier l’électricité pour les piles sur roues et celle qui sert a éclairer ta maison ?

[raymondh]

il faut bien savoir qu'un V.E perd environ 60% de sa valeur marchande en 3 ans

en tenant compte de ce paramètre, la rentabilité est-elle réellement au rendez-vous avec ce choix

je viens de revendre mon gasoil après 9 années d'utilisation en perdant à peu près 60% mais avec une durée d'utilisation 3 fois supérieure

est-ce vraiment rentable de passer en V.E

NON en ce qui me concerne puisque j'ai de quoi payer mon gasoil pendant des années avec la différence de perte de valeur bien moindre de ma voiture

[jcc22]

Sans compter que les véhicules électriques ne sont pas réparables et bons pour la casse au moindre choc un peu conséquent et même modéré...

[bertone]

Un "kleenex" n'est pas réutilisable!!!

[Flowdeur]

Au-delà des a priori, et pourtant je ne suis pas un fan de l'électrique sauf pour les voitures poids plumes ce qui est plus cohérent selon moi, tous les chiffres montrent que l'électrique est bien plus fiable, endurante, économe et demande bien moins d'entretien que les thermiques, et on a suffisamment de recul maintenant pour le prouver.

Et au-delà de l'aspect politique d'acheter une Tesla à un facho, ça reste de loin LA voiture la plus performante produite à ce jour.

Le tout sans parler du confort de conduite d'une électrique, du couple imbattable, du silence et de l'aspect écologique.

Je comprends parfaitement qu'on puisse vouloir tracter en Tesla au vu des arguments en sa faveur, même si je ne sais pas ce que ça doit donner en terme de consommation et donc d'autonomie avec une maison derrière.

[thithi]

de l'aspect écologique.

Ah bon et, l'empreinte carbone ?......

[Pascal]

A propros de la fiabilité, c'est pas facile à estimer à l'achat et cela dépend du km annuel..
Pas la même chose de faire 500 000km en 5ans ou 500 000 en 40 ans...
Et pas mal de soucis ne sont pas forcément liés à la motorisation mais à des choses diverses.. Perso, quand mes voitures sont en fin de vie, c'est très rarement à cause du moteur ou de la boite, mais plus des frais divers, lié à la corrosion, vieillissement qui deviennent trop importants...

[Flowdeur]

de l'aspect écologique.

Ah bon et, l'empreinte carbone ?......

C'est bien ce que je dis, l'empreinte écologique est bien meilleure, c'est un fait scientifique démontré, surtout si on roule en France où l'énergie est bas carbone. En prenant très très large, en moyenne en 4 ans l'empreinte carbone est meilleure qu'un véhicule thermique, il faut environs 30 000km pour devenir moins polluant., donc 4 ans c'est pour les peti.e.s rouleureuses.

Pour ce qui est des batteries et de la pollution, il y a de moins en moins de métaux rares, de mieux en mieux recycler, et la durée de vie des batteries dépasse largement la durée de vie des autres pièces comme le dit si bien Pascal. Alors oui, l'empreinte est plus importante à cause de la production de batterie neuves, mais après c'est la chute libre face aux thermiques.

Comme toutes les voitures récentes, thermiques ou pas, tout l'électronique est une panne potentielle... Malheureusement, même les Dacia s'y mettent...