Question batterie

[bernard59310]

je lis qu'une prise usb consomme 0.1W

0.1*24h*30 jours*4prises = 288W

sous 12 volts : 24A ....

est-ce bien cela ?

[Flowdeur]

Ça peut être même 0,3Wh oui... si y en a 10 dans la caravane x 24h x nombre de jour... ça commence à faire pas mal d’ampères oui. Cela est du aux condensateurs et convertisseurs intégrés dedans a priori.

Donc débrancher sa batterie est réellement un réflexe à avoir, et au pire le coupe circuit.

[kvb]

Après de muliples recherche,
ce n'est pas la capacité de stockage de la batterie, mais sa capacité à délivrer un courant de décharge de 80 A. Mais cette donnée est très rarement mentionné

1) les batteries au Pb courantes, delivrent une décharge de 1DC, donc voilà pourquoi le constructeur recommande une batterie de 80 Ah (ce n'est pas pour sa capacité en fait). Une batterie de 50 Ah ne permet donc pas de profiter de la pleine puissance des moteurs.

2) les batteries liFePo4 peuvent avoir des décharges plus élevés (2DC voir beaucoup plus). Mais celles que l'on trouve en grande série, sont calibrés pour du 1 DC pour prolonger leurs durées de vie. De plus, les 50 Ah qui delivre du 100 A, ou les 80 Ah, sont plus cher que les batteries standard 100 Ah

3) le mobility power pack, d'easydriver, mentionné avant, est un véritable Ovni ! Il fournit bien du 80 A en continu (et du 140 A en crête) malgré sa capacité du 8,8 Ah, il se décharge donc autour des 10 DC ! Je n'ai vu aucun équivalent (meme dans les batteries de modelisme par exemple). Je n'ai pas vu les pièces non plus, si on souhaite la fabriquer soi meme. Bref, c'est une batterie de très haute qualité (cellule, cable, BMS spécifique) et c'est top niveau légerété, pratique etc ...

Dans mon cas, avec mon budget serré, je suis passé sur une lifepo4 100 Ah, je me suis fait une raison pour les 9 kgs. 140 eur livraison comprise.

[misup]

il me semble que cela ressemble fort au peack power pack de chez VICTRON (pour ma part en 20A)

[Flowdeur]

Concernant les batteries et l'énorme intensité de décharge, seuls les cables et le BMS sont surdimensionnés, en ce qui concerne les cellules, clairement elles morflent car il n’y a pas mieux, à ma connaissance, que les cellules de grade A fournies dans la plupart des LifePo4 actuellement. Mais comme il s’agit de fortes décharges mais sur un temps assez court, "ça passe".

Il y a possibilité d’acheter soi-même les 4 cellules en série pour atteindre les 12V et de mettre des sections de câbles + un gros BMS pour reproduire exactement la même chose que ce qui est juste un coup marketing.

Attention à ce qui est annoncé VS la réalité.

Au vu du prix exorbitant de ce genre de produit, autant prendre une 100Ah qui coûte 5x moins et permet une légère autonomie en 12V pour toute la caravane.

[Orel]

Bonjour,

La batterie de mon mover a lâchée, elle avait 9 ans...

J'ai une petite caravane (1000kg chargée à plein) et la batterie ne sert que pour le mover, je la recharge à la maison et au camping.

Je pensais à une batterie lithium pour gagner en poids, comme celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0DKNWLSJ8

Ce modèle me plaît bien, avec le panneau de contrôle de charge, j'ai juste un doute sur la capacité totale de 50Ah et l'intensité max que je peux tirer dessus sans l'abîmer.

Ça tire environ combien de jus un mover ? J'ai pas trouvé d'info écrite sur le mien...

Merci !

[Flowdeur]

Bonjour,

Alors, ce qu'il faut comprendre sur les LifePo4 c'est qu'elles ont généralement, et c'est le cas ici, un BMS intégré qui permet de protéger les cellules.

En général, les fabricants mettent un BMS de 1C, c'est-à-dire si ta batterie fait 50Ah, le BMS acceptera que ta batterie se décharge à 50Ah.

En ce qui concerne ton mover, il faut regarder dans la documentation combien il demande au maximum, et que cette valeur ne dépasse pas le 50Ah sous peine que le BMS se mette en sécurité et coupe la décharge.

Il existe des LifePo4 de 50Ah qui ont un BMS plus gros, les LifePo4 acceptent sans trop de problème sur de courte période jusqu'à 3C, donc un BMS de 150Ah pour une batterie 50Ah. Le soucis c'est qu'elles sont généralement plus cher car les vendeurs sont des voleurs... Quand tu vois le prix d'un BMS sur Aliexpress qu'il soit de 50Ah ou 150Ah, c'est quelques euros de différence, mais comme c'est moins courant dans les batteries déjà assemblées, ben ils en profitent.

Sinon, et bien généralement c'est moins cher de prendre une batterie de 100Ah avec un BMS de 100Ah, qu'une batterie de 50Ah avec un BMS de 150Ah... La logique de l'offre et la demande...

Bon courage dans tes recherches.

PS : regarde bien dans la doc du mover combien il consomme en pic et en marche, ça peut aider pour le choix.
PS 2 : voilà le genre de batterie qu'il te faut appelée "peak power" :

https://url-shortener.me/CFAK