V 70 (une vieille)

[Nous Trois]

Voilà, je suis assez content de ma volvo (année 2000), et j'aime bien être content !!!

mais cette voiture pour manœuvrer prend autant de place qu’un car. Est il le cas pour tout les autres gros break ou alors sa concerne que cette marque ?

je m’inquiète car nous faisons construire et notre futur rue est super étroite. c'est dommage car notre v70 ne consomme pas grand chose et depuis 1 an et demi elle ne m'a pas couté un euro de réparation, même si elle a dépassée les 330 000 kms !!!
Mais si je devais changer je prendrai peut être un 806 une espace ... un vieux truc quoi !!!

je vous remercie pour vos réponses

[Pascal]

A priori le rayon de braquage est similaire que la plupart des tractions avants similaires. C'est sûr que par rapport à sa devancière la 940 qui braque vraiment très serré pour le même gabarit (presque aussi ben que 'une volvo 240, c'est dire), le changement est radicale mais c'est le point faible de toutes les tractions. Sur les V70, c'est aussi plus marqué car il faut loger transversalement des 5 et 6 cylindres...

[Papy80]

Bonjour !
C'est vrai que selon la position du train en traction avant ,le rayon de braquage est différent !
j'ai vu la différence entre mon Koléos et mes Scénic méme mon Grand-Scénic III braquait plus court !

[mekpy]

Hello,

Et bien j'ai ressenti la même chose avec le XC90 ......... Il ne "braque" rien.

si je le compare au Pajero que j'avais avant .......... Il n'y a pas photo. Le Volvo ne braque rien.

Le Volvo est un 4x4 avec un coupleur Haldex. donc c'est en gros un traction avant avec un coupleur sur l'arrière.
Le Pajero est un 4x4 avec la possibilité de rouler en propulsion, en 4x4 "permanent" et en 4x4 avec différentiel central bloqué. Plus le bouton magique avec les vitesses lentes, blocage du pont arrière.

Les gabarits sont comparables.

De ce côté là, Volvo peut faire des progrès. C'est certain.

[Patrick Michel]

nous faisons construire et notre futur rue est super étroite.

Bonjour,
Si la pelleteuse est passée pour creuser les fondations, si le camion est passé pour apporter le béton, alors la V70 passera pour rentrer dans le garage... Elle ne fait que 1,80m de large.
@+, Patrick.

[Nous Trois]

Oui mais, la rue n'ai pas aménagée et les stationnements des voisin en face ne sont pas fais !!! Alors voila ...

[Pascal]

La différence entre le pajero et le xc 90 ne provient pas de la transmission mais du fait que le pajero a un moteur longitudinal (ce qui prend peu en largeur sous le capot donc laisse le place pour que les roues puissent tourner) alors que le xc a un moteur transversal (5 oy 6 cylindres en plus) ce qui prend beaucoup de largeur.
Le reste, que cela soit un haldex ou un système plus classique comme le pajero n'a pas vraiment d'influence sur le rayon de braquage

[freteurr]

prenez des propulsions,

il n' y a pas photo c' est normal

Pierre

J'ai un frère avais une Peugeot 206 puis acheté une Mercedes propulsion, il trouvais que c'était beaucoup plus simple de manœuvré la Mercedes et que la 206, même dans la rue qui était encombré.

Les Classes E W211 (modèle de 2002 à 2009, comme celle de ma signature) que ça soit en propulsion ou en 4 roues motrice (4 Matic), le rayon de braquage ne change pas, ce qui change, c'est la place aux jambes à l'intérieur

[hobby540]

Bonjour,

Même souci avec l'Antara, pour rentrer dans mon garage en deuxième sous sol de la résidence, je dois m'y reprendre à 3 fois dans le virage qui descend pour passer. Donc des marches arrières en descente et en braquant fort c'est pas le top
Même problème dans les parkings certains parkings sous terrains de Nice.

Je pense que ça vient de la monte pneumatique sur un SUV qui est 18" ?

Là je viens de commander un Meriva en remplacement car il a subit le test de la descente de sous sol avec succès

[hobby540]

@Pierre

Je l'ai commandé à Cannes, et pour le l'essai, j'ai dis au vendeur que je le prenais quelques heures car je devais aller tester certains endroits stratégiques à Nice.

Fin du HS

[Papy80]

Bonjour,

Même souci avec l'Antara, pour rentrer dans mon garage en deuxième sous sol de la résidence, je dois m'y reprendre à 3 fois dans le virage qui descend pour passer. Donc des marches arrières en descente et en braquant fort c'est pas le top

Voila ,pareil pour moi, comme ma descente de garage en sous-sol est en pignon et en arrondi
depuis plus 1 an maintenant ,que j'ai le Koléos ,je ne suis jamais rentré 1 seule fois du 1er coup !
Faut dire que le Bip-Bip du radar de recul qui s'affole ,fait que l'on n'ose pas aller au bout de la manoeuvre !

[hobby540]

Faut dire que le Bip-Bip du radar de recul qui s'affole ,fait que l'on n'ose pas aller au bout de la manoeuvre !

Oui mais faut faire gaffe tout de même, pour le radar avant je croyais avoir un peu de marge. Un jour je suis allé un peu plus près ... mon parechoc garde encore la trace du mur

[Papy80]

Bin oui c'est bien pour ça que je n'insiste pas quand il siffle en continu
normalement j'ai encore de la marge en ligne droite 50 cm ,mais vu l'angle
comme tu dis on peut avoir des surprises
Par exemple je m'en sert parfois pour atteler en reculant
une fois heureusement que ma Lili était la sinon je défonçais le pare-chocs
je me fiais a ces fameux 50 cm ;mais en réalité ,je n'en avais plus autant que ça !

[lebaniego]

J'ai aussi un rayon de braquage catastrophique... Presque 12 m il me semble... Et ça ne pose pas seulement des problèmes en ville... Dans certains chemins, il peut y avoir des virages difficiles à négocier et qui obligent à manoeuvrer... Dommage car ça coupe bien souvent l'élan...

[Pascal]

Pour ma part, ayant un rayon de braquage très court, je trouve deux avantages:
En solo ou même attelé, cela permet de faire demi-tour sans manoeuvre dès qu'une rue ou route est un peu large. Par contre, attelé, faut faire attention car sinon, le pare-choc et la flèche se touchent. Heureusement que j'ai la roue jockey à l'intérieur de la flèche !
Attelé, cela permet en marche arrière de facilement avoir un angle très fort entre la voiture et la caravane et par la suite de se remettre en ligne sans avoir à re-avancer. Très pratique pour reculer à angle droit